起亚汽车制造佐治亚工厂（KMMG）已与科尔德勒多式联运服务（CIS）合作，通过铁路将货物从萨凡纳港运至科尔德尔的 CIS 集装箱堆场。
作为佐治亚州首个内陆码头，CIS 每年可处理多达 30,000 个标准箱（TEU），专为位于韦斯特波特的起亚制造工厂供货。该合作预计每年将节省超过 600 万卡车英里。
“起亚一直是西点市强劲的经济引擎，而佐治亚州的内陆港口为公司提供了一种高效的新方式，以便在整个州内运输货物。”州长内森·迪尔在宣布这一协议时表示，“这一伙伴关系以及内陆港口的使用将减少高速公路拥堵，降低运输成本，并利用新基础设施使企业和韦斯特波特地区受益。内陆铁路场站使佐治亚州的企业能够扩大规模以满足东南部各州的需求，同时促进全州的经济增长。”
通过这项新合作，KMMG 将通过铁路把汽车零部件从萨凡纳港运往科德尔的内陆终端，随后再通过公路短驳运至韦斯特波特。
KMMG 首席行政官斯图尔特·C·康特斯表示：“以这种方式与我们的州合作伙伴以及供应商合作，不仅有利于 KMMG，还提高了效率，从而为最终产品增加价值，最终惠及我们的客户。”他补充道，“我们将此视为我们公司持续改进哲学的又一个例证。”
KMMG 目前在韦斯特波特基地雇佣了超过 3,000 名员工。连同当地供应商，起亚在该地区创造了超过 15,000 个就业岗位。在 2011 年完成 1 亿美元扩建项目后，该工厂的年生产能力达到 360,000 辆汽车。
CIS 总裁乔纳森·拉费弗斯指出：“这对进口商来说意味着直接的成本节约。”他进一步解释道，“此外，通过将科德尔作为集装箱的起点和终点，存储和处理费用可以减少甚至完全消除。”
7 月 22 日，佐治亚港务局（GPA）董事会与佐治亚州合作，批准拨款 1970 万美元，用于资助该州的第二个内陆终端——默里县的阿巴拉契亚区域港口。
GPA 执行董事格里夫·林奇表示：“货物可以装上火车，单次行程可运送数百个集装箱，在多式联运堆场进行整理，然后通过卡车运输更短的距离。”他强调，“这种模式消除了供应链中的浪费和冗余，为客户带来更高的效率，并通过减少柴油消耗带来环境效益。”
此前，这家汽车制造商会将集装箱从萨凡纳通过卡车直接运至韦斯特波特。这项新协议允许装载起亚零部件的卡车仅在科德尔和韦斯特波特之间进行更短的接驳运输。
由短途铁路运营商服务的科尔德勒内陆终端目前运营面积为 40 英亩，并有权在附近可用的额外土地上扩展。其服务区域涵盖佐治亚州西南部、阿拉巴马州南部和佛罗里达州西部。科尔德勒最近被马士基、NYK、达飞海运、地中海航运和以星轮船等航运公司指定为官方集装箱堆场，这将显著节省港口客户的时间和运输成本。