BNSF 原计划在南加州联运设施投资 5 亿美元：但由于洛杉矶与长滩在污染问题上立场对立，引发法律纠纷，该项目面临风险。
一项拟议中的联运项目导致南加州圣佩德罗湾的港口相互对立。
争议焦点是计划由BNSF Railway Co.
去年三月，一位加州州法官裁定环境审查由于 SCIG 未能达到要求，法院下令撤销洛杉矶市和港口对该项目的批准。
BNSF 和洛杉矶市最近宣布，他们将对法院的裁决提出上诉。与此同时，长滩市继续反对该项目。
港口和洛杉矶市于 2013 年投票通过了 SGIG 的环境影响报告认证。由于担心其环境影响，公共机构和非营利组织提起了七起诉讼，这些诉讼被合并为一个案件，重点聚焦于该项目将导致的污染增加问题。最初的原告包括长滩市、南加州空气质量管理局、多个社区和环境组织、长滩联合学区以及几家在港口开展业务的运输公司。
BNSF 在一份声明中表示，上诉将主张该裁决不正确，因为下级法院“在作出裁决时忽视了一项全面的八年环境审查”。铁路公司还指出，法官的裁决是对《加州环境质量法》（CEQA）适用范围的一次前所未有的扩大。
声明接着称，除非下级法院的裁决被推翻，否则 BNSF 可能不会推进该项目。
这家一级铁路公司已花费超过十年时间推动该项目，并计划投入超过 5 亿美元自有资金来开发该设施。
BNSF 和洛杉矶港一直主张多式联运设施将通过减少公路上的卡车数量来帮助降低该地区的空气污染.
该项目的反对者持相反观点。他断言，到 2035 年，该项目每年将在场地与外界之间产生两百万次卡车行程，并装卸超过 150 万个集装箱。