经济放缓暂抑基建升级，商业升级需求依然强劲
缓慢的经济增长和商品价格下跌削弱了南非贸易增长的预期。这些情况推迟了对处理该国约 65% 大宗货运的德班港的基础设施改善。
但交通咨询公司 BMI 在最近的一份报告中表示，在港口进行更多升级仍有强有力的商业理由，“特别是那些为满足该国经济中心豪登省及南部非洲市场的进出口需求所必需的升级。”
运营德班港的南非交通企业 Transnet 希望缓解港口的拥堵状况，以确保其保持成本竞争力，并使南非在撒哈拉以南非洲地区乃至全球维持其强劲的物流地位。
据 BMI 称，港口的拥堵是投资者面临的主要风险之一，导致延误时间从数小时到数天不等。"Transnet 也渴望提高港口的容量，以容纳液体散货运输，避免精炼燃料短缺——尤其是在豪登省——以及由此带来的燃料进口成本增加。”报告指出。
尽管当前市场条件如此，BMI 对 Transnet 在港口执行计划的能力仍持乐观态度。“其财务状况相当强劲，”报告指出，“有能力执行其计划，我们认为其可控的债务负担将使融资成本保持宽松。”
BMI预计港口投资将在 10 年预测期内为南非整体建筑业的增长提供关键支持，年均增长率为 2.7%。
德班港核心扩建项目规划
港口即将开展的项目包括将德班港的集装箱处理能力从 390 万标准箱（TEU）提升至 460 万。该项目将包括拓宽并加深入口航道，以及在德班集装箱码头（DCT）1 号码头加深泊位，以容纳更大的船舶。该工程预计于 2018 年开始，2023 年完成，将现有 70 万 TEU 的产能提升至 240 万 TEU。DCT 2 号码头泊位 203 至 205 的拓宽将把现有 290 万 TEU 的产能进一步扩大。相关工作预计将于 2017 年开始，2022 年完成。
还将扩建梅登码头（Maydon Wharf）的一部分，建设一个供小型船舶使用的新集装箱码头，涉及重建并加深该地点 15 个泊位中的 6 个。
液体散货处理能力升级与公私合作
此外，还有项目旨在通过加深现有泊位并为通往豪登省的新多产品管道建设沿海终端，来提高港口 Island View 区域的液体散货处理能力，该终端预计将于 2016 年 11 月全面完工。泊位 1 和 2 已被指定用于升级，而 Transnet 于 2016 年 7 月发布了一份建议书请求，以公私合作伙伴关系模式开发液体散货港口终端。
“鉴于南非是燃料净进口国，”报告指出，Transnet“正试图缩小生产与消费之间的差距，以避免潜在的短缺和燃料进口的增加。”