上半年货运量受多重因素拖累
全球经济放缓、加元走弱，以及去年西海岸经历长时间劳资纠纷后部分集装箱货物重新转向美国港口，是温哥华港上半年货运量低于正常水平的主要因素，根据港务局发布的 2016 年中统计报告。
尽管短期出现放缓，但预测显示贸易的长期增长将继续支撑加拿大经济。
截至 2016 年 6 月 30 日的半年度总货运量为 6600 万公吨，较 2015 年同期整体下降 5.9%。除粮食外，所有主要商品货量均有所下滑；其中大麦（增长 41.8%）和油菜籽（增长 40.1%）的增加推动了该部门整体增长。
“鉴于 2015 年创下纪录的一年以及全球经济的放缓，2016 年上半年货量略有下降是在预期之中的，”温哥华弗雷泽港务局总裁兼首席执行官 Robin Silvester表示，“加拿大贸易的长期前景是增长的，港口将准备好通过加拿大西海岸处理增加的货量。”
散货与资源类出口表现分化
在散货领域，更多粮食出口至新市场，导致出口量较 2015 年创纪录的水平增长 4.8%。得益于丰收和强劲的海外需求，加拿大通过温哥华港出口的散装谷物在 2014 年和 2015 年连续两年创下纪录。
由于加拿大西部工业活动放缓以及加元走弱，导致投资减少，经温哥华港运输的机械、车辆和建筑材料货量下降了 11.7%。其他资源类货量下降包括：向亚洲主要市场出口的发电用动力煤大幅下降 38.7%。然而，冶金煤占总煤炭货量的约四分之三，其降幅较小，仅为 4.1%。
集装箱货量回归常态
在集装箱领域，2016 年上半年货量较去年有所减弱，当时因美国西海岸港口发生劳资纠纷，托运人选择通过加拿大运输货物，导致 2015 年出现临时性货量激增。2016 年 1 月至 6 月期间，经温哥华港运输的集装箱为 140 万标准箱（TEU），较 2015 年创纪录同期的货量下降 6.5%。与 2014 年相比，2016 年货量增长 1.3%。
今年上半年加拿大消费者行为的变化，部分原因是加元贬值导致购买力减弱，使得消费品及相关货物的集装箱进口量下降了 2.5%，其中家居用品尤为明显。
未来展望与基础设施投资
总部位于英国的航运咨询公司 Ocean Shipping Consultants 最近完成了一项关于加拿大西海岸集装箱流量的独立预测，考虑了新兴的全球经济趋势和数据。该报告预测，从 2016 年到 2030 年，集装箱流量将以每年 4% 的速度增长。按此速度，温哥华港需要在 2020 年代中期之前增加额外的码头容量。
温哥华弗雷泽港务局及温哥华港内的码头继续投资于基础设施和技术，以应对增长并提升运力。除了优化现有集装箱码头的利用效率外，港务局还提议在 Roberts Bank 建设一个新码头，该项目目前正在由联邦环境与气候变化部长任命的独立审查小组进行审查。
“托运人继续对温哥华港充满信心，”Silvester 说，“我们也看到网关地区有重大投资项目持续推进。”