美国天然气出口终端取消订单数量居高不下：原计划运输美国货物的船舶如今正在现货市场上寻找货源。
来自美国的一波货物取消潮正对超大型液化气船（VLGC）市场造成冲击，这是全球航运咨询机构德鲁里在最新发布的《液化石油气预测》中指出的核心观点。
近期 VLGC 运价下跌主要受两大因素驱动：一是船队规模过度扩张，二是因液化石油气（LPG）价格低迷导致套利机会疲软。
过去四个季度，VLGC 船队规模以每季度 7% 的速度增长，远超货物需求增速。与此同时，2016 年第三季度美亚 LPG 价差平均仅为每吨 60 美元，而去年同期为每吨 208 美元。价差的显著收窄压缩了套利利润空间，直接影响了 VLGC 在该航线的运营效益。
此外，第三个关键因素是来自美国液化石油气出口终端的大规模货物取消。数据显示，6 月取消 3 船，7 月取消 7 船，8 月取消 12 船。尽管亚洲需求依然强劲，但尚不足以完全吸收来自美国和中东的充裕供应。大量取消订单迫使原本计划运输美国货物的船舶转向现货市场寻求租约，进一步施压运价。
受此影响，波罗的海指数基准近期已跌破每吨 20 美元的关键水平，船东收益现已低于运营成本。
德鲁里气体航运高级分析师 Shresth Sarma 表示：“尽管预计各国为满足冬季供暖需求将增加库存建设，从而减少第四季度的取消量，但这不足以使运费率恢复，因为船舶供应仍将保持高位。”他补充道：“到 2016 年底，另有 26 艘超大型液化气船将加入船队，这将继续对运价形成压力。”