从目前局势看，韩进航运的破产有望平稳解决，这主要归功于同为韩国船企的现代商船，其计划通过收购部分韩进资产提供援助。
然而，若交易失败或现代商船未能扮演“白衣骑士”的角色，后果将如何？
早在现代商船介入报道之前，美国零售商已深感焦虑，纷纷呼吁联邦政府介入以化解潜在的货运危机。
零售行业领导者协会（RILA）致信美国商务部长佩妮·普里茨克和联邦海事委员会主席马里奥·科德罗，要求与各方利益相关者合作应对当前局势。RILA 主席桑迪·肯尼迪在信中指出：“损害前景显著且明显。运往美国的货物已在起运港延误，装载货物的韩进船只闲置无法进港，到港集装箱被扣留导致港口拥堵加剧，商品无法上架。此外，空箱无法返还造成积压，并干扰了底盘设备的可用性。”
韩进航运约占美国跨太平洋贸易量的 7.8%，因债权人拒绝了其 50 亿美元债务的自救计划，于上周正式申请破产。
Datamyne 发布的数据详细揭示了此次事件可能对美国及海外公司供应链造成的中断影响。
数据显示，三星电子从亚洲运营地至美国公司的稳定货物流量，使其成为利用韩进航运美国进口路线的最大托运人和收货人。
按协调关税制度分类代码细分，三星依然表现突出；但在韩进的主要产品类别中，其他进口商也占据领先地位：Coaster of America 是家具类最大进口商，Hanes Brands 领跑服装领域，微软则在游戏领域居首。
前五名托运人还包括 LG 电子、泰国三星电子、理光亚洲和飞思卡尔制造。8 月前 20 天，这些企业向美国运输了 33.5 万至 49 万个标准箱，分别约占韩进总运量的 1% 至 2%。
在美国货物接收方中，三星美国、三星电子、弗雷德迈耶、Coaster of America 和必胜家居护理位居前五。8 月 1 日至 20 日期间，其运输量介于 54.1 万至 190 万个标准箱之间，占韩进总运量的 0.5% 至 1.38%。