Wilhelmsen Ships Service (WSS)已组建专门的本地过境团队，协助客户办理苏伊士运河通行手续，并应对旨在提升近期扩建水道交通量的复杂返佣体系。
新办公室位于亚历山大，由熟悉客户需求及苏伊士运河管理局（SCA）运作机制的本地代理 24/7 全天候值守。
运河扩建于去年 8 月开通，将船舶等待时间从 11 小时缩短至 3 小时，每日过境量有望翻倍。为激励货主选择其航线而非替代路线，苏伊士运河管理局设立了返佣体系，若满足所有申请标准，可大幅降低船舶通行费。
“这是一项极具潜力的优秀方案，”WSS 船舶代理产品经理 Steffen Langlete 评论道，“但其理解过程复杂、耗时且令人困惑。苏伊士运河管理局对提交申请和确认返佣有严格期限，所需文件繁多。如果货主未能及时申请或未能提交正确文件，可能无法获得返佣；而在利润微薄、成本压力巨大的时代，这可能带来沉重代价。”
苏伊士运河管理局的体系严格却慷慨。根据航线和货物等多种变量，通行费减免通常在 5% 至 35% 之间。然而，最大优惠适用于在弗吉尼亚州诺福克以南港口与马来西亚巴生港以东港口之间航行的集装箱船，可获得高达 65% 的返佣。返佣按个案计算，并受运费、租船费和燃油价格等因素影响。
例如，自运河扩建以来，WSS 为客户争取到众多返佣案例中，一艘 38,000 载重吨的通用货船最近在其原 18 万美元的过境费中获得 5 万美元折扣。该船在西班牙韦尔瓦装货，在中国防城卸货。由于客户缺乏能力或不了解苏伊士运河管理局所需的文件和时限要求，此类可观返佣往往被遗漏或未申报。
申请须在船舶从其最近出发港启程进入运河前 48 小时送达苏伊士运河管理局，过境后还需提交一系列原始文件。
“对于许多船东和运营商而言，跟踪要求和相关文件是一项真正的难题，”Langlete 表示。“在某些情况下，船东和运营商 simply 忘记及时申请。此外，任何超出苏伊士运河管理局参数范围的提交将使申请无效，而运营商必须在返佣授予后 72 小时内确认接受。要同时掌控所有事项颇具难度。”
正因如此，WSS 组建了专业的苏伊士运河团队。“这意味着航运企业可以专注于对他们而言最重要的事务——以最快、最安全、最高效的方式将货物从 A 地运至 B 地——而我们则承担所有文书工作、与当局沟通及交易处理的压力，”Langlete 说。“我们简化了流程，同时提供额外的本地服务，如延误更新、新法规建议、运河维护新闻等。”