中国加入 TIR 公约：开启中欧贸易新纪元
中国加入《国际公路运输公约》（TIR 公约），这是其与区域贸易伙伴及世界其他地区发展国际经济走廊的关键一步。
该公约将于 2017 年 1 月 5 日对中国生效。
根据欧盟统计局的估计，2015 年中欧贸易额达到 5800 亿美元，其中 60% 通过海运进行，而铁路和公路运输占中国对欧盟出口额的 10%，占欧盟对华出口额的 3.2%。
联合国欧洲经济委员会（UNECE）执行秘书克里斯蒂安·弗里斯·巴赫表示：“中国加入《国际公路运输公约》（TIR 公约）将为中欧之间开辟更高效、更快捷的运输机会和路线。”作为联合国五个区域委员会之一的 UNECE，他指出：“这将成为国际贸易的真正变革者，并为中国的‘一带一路’愿景作出有力贡献。”“一带一路”
国际道路运输联盟（IRU）秘书长翁贝托·德佩托表示：“这是协调标准并促进欧亚大陆交通运输、贸易和发展的重要一步。”该独立组织代表国际道路运输行业。"IRU 一直是中国‘一带一路’倡议的坚定支持者，我们将继续与中国政府和企业界密切合作，因为我们现在将注意力转向实施 TIR 系统。”
中国“一带一路”倡议旨在改善中国与欧洲沿古丝绸之路的互联互通以及通过海运，并将需要大规模的基础设施投资。2016 年 1 月，联合国欧洲经济委员会（UNECE）与中国国家发展和改革委员会（NDRC）签署了一项谅解备忘录，以建立一个国际 PPP 卓越中心，负责在交通物流领域制定国际最佳实践。第一个培训计划于 2016 年 5 月在青岛举行。
TIR 系统：全球多式联运海关转运的核心
TIR 系统是唯一的全球多式联运海关转运系统，是促进运输和贸易的重要便利工具。目前，全球已有超过 35,000 家公路运输运营商获准使用 TIR 系统，每年完成约 150 万次 TIR 边境过境手续。
联合国欧洲经济委员会（UNECE）发表声明称，中国加入 TIR 将为中国及过境国的经济增长和发展创造更多机遇，促进中国与中亚国家、蒙古以及欧盟的贸易往来，并推动中国的过境和物流服务发展。中国北部和西部邻国中，哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、蒙古、俄罗斯联邦和塔吉克斯坦等已是 TIR 缔约方。TIR 系统的实施将使中国能够以单一、简化的过境程序，通过所有运输方式向欧盟国家出口货物。目前，超过 1,200 家中国公路运输公司在中国陆地边境开展货运业务，每年执行超过 70 万次过境作业。
该声明补充称，中国加入 TIR 应为南方邻国考虑加入 TIR 开辟新的机遇。
中国正在研究加入由联合国欧洲经济委员会（UNECE）管理的其他联合国公约，包括《国际公路货物运输合同公约》（CMR）、《1982 年货物边境控制协调国际公约》，以及《关于危险货物国际道路运输的欧洲协定》（ADR）。
联合国欧洲经济委员会（UNECE）于 2013 年发布的《欧亚交通联系第二阶段报告》指出，在基础设施配套完善的前提下，欧洲与亚洲之间存在九条铁路和九条公路线路，可为海运提供省时省力的替代方案。这些线路从中欧和东欧向东延伸至俄罗斯的海参崴港口、中国东海沿岸港口，并向南延伸至伊朗和巴基斯坦及其位于波斯湾和印度洋的港口。这些路线将横跨欧亚大陆，从而连接此前因缺乏出海口以及与邻国交通联系不畅而受制约的地区和国家。