康明斯携手彼得比尔特推进 SuperTruck II 计划

康明斯公司将与彼得比尔特汽车公司合作，在美国能源部（DOE）的 SuperTruck II 计划下开发和演示相关技术。

在获得拨款的前提下，美国能源部将资助四个项目，开发并演示具有成本效益的技术，使 8 级卡车（通常称为 18 轮大卡车）的货运效率较 2009 年基线水平提高一倍以上。该项目的目标是加速减少国家货运交通系统的石油消耗和温室气体（GHG）排放。

“康明斯及整个团队专注于开发能够改变行业的技术，帮助我们的客户取得更大成功，同时继续做好环境守护者，”康明斯研究与技术副总裁韦恩·埃克尔勒表示。“汇聚该项目中一些最顶尖的技术人才，我坚信我们能够达成目标，交付对客户、对组织以及对环境都有利的成果。”

“彼得比尔特致力于持续推动行业技术进步，以更好地服务客户和环境，”彼得比尔特总经理达林·西弗说。“原版 SuperTruck 项目的成功将为 SuperTruck II 奠定基础。我们的工程师正专注于提升发动机效率、空气动力学及其他系统技术，以满足 2021、2024 和 2027 年车型的温室气体要求。”

聚焦货运效率突破与技术指标

对于 SuperTruck II，康明斯 - 彼得比尔特团队将聚焦于 8 级车辆货运效率技术的突破性进展，这些技术具备足够的成本效益，可用于日常实际应用场景。在 SuperTruck I 坚实的基础上，康明斯将开发并演示在 65 英里/小时巡航条件下达到 55% 或更高的发动机制动热效率（BTE），整个团队将展示较 2009 年基准车辆实现超过 100% 的车辆货运吨经济性（FTE）提升。

BTE 衡量的是燃料化学能中被发动机系统转化为有用功的比例。FTE 衡量的是每单位燃料消耗所运输的货物质量和距离。

“这些投资将加速创新车辆技术的开发，从而节省企业和消费者的燃油开支，减少碳排放，并增强我们的经济活力，”美国能源部代理助理部长大卫·弗里德曼表示。"SuperTruck II 建立在成功的 SuperTruck I 项目基础之上，该项目已促成二十多种节油技术进入商业市场。”

延续 SuperTruck I 成功经验

康明斯与彼得比尔特曾携手参与 SuperTruck I 项目，首次演示了超过 50% 的 BTE，并通过分析定义了实现 55% BTE 所需的技术。其示范牵引车 - 半挂车的驱动循环 FTE 平均提升了 76%，温室气体排放量较 2009 年基准卡车减少了 43%——这些都是显著的改进。许多在 SuperTruck I 中首创的发动机和传动系统效率提升以及车辆动力需求降低技术，正随着康明斯、彼得比尔特及其产品交付合作伙伴最新 2017 年款车型推向生产。

康明斯 - 彼得比尔特团队的客户委员会由沃尔玛运输部门领导，将提供关于路线、技术需求和关键市场洞察的重要信息，旨在促进 SuperTruck 技术在市场上的更快采用。