围绕滞留在韩进航运船舶上的货物所引发的混乱局面，已开始显现缓解迹象。
据报道，迪拜杰贝阿里港已接纳 10 艘船只，加利福尼亚州长滩港也准许一艘入港。
杰贝阿里港运营商 DP World 宣布，正与客户通力合作，力求将韩进破产对其旗舰港口造成的中断降至最低。
韩进航运于 8 月 31 日向韩国法院申请破产。此后，其船舶遭全球各港口拒之门外，三艘船舶被扣押。据悉，约有价值 140 亿美元的货物滞留于海上韩进船舶，其中包括属于三星电子的 3800 万美元货物。
阿联酋一家新闻媒体报道称，DP World 发言人表示，公司正“与客户及合作伙伴携手，将对全球贸易的影响最小化。在维护自身利益的同时，首要任务是减少对客户服务的干扰，确保全球网络中货物的顺畅流动。”
与此同时，此前一直停泊在南加州长滩和洛杉矶港外的一艘韩进船舶已获准进入长滩港并卸载货物。
自 8 月 31 日起滞留海岸外的“韩进希腊”号于 9 月 10 日获准进港。据称，韩进方面已筹集 1000 万美元启动卸货作业。美国破产法院法官约翰·K·谢伍德下令执行卸货，并表示希望韩进船只能够迅速完成卸货并离港。
“韩进波士顿”号（Hanjin Boston）的最终处置方案尚不明朗。“韩进蒙得维的亚”号（Hanjin Montevideo）因拖欠某燃料供应商 77.5 万美元，由美国法警执行扣押并在长滩被查封。这三艘船舶均因韩进破产而滞留海上。外界对船上海员的生存状况深感忧虑，因其食物和饮用水已所剩无几。
一名在美韩进律师透露，另有 350 万美元资金即将到位，用于启动洛杉矶和长滩码头韩进集装箱的清理工作。
据报道，现代商船已达成收购韩进核心资产的协议。HMM 还宣布将组建一个由三家小型承运人构成的迷你联盟；鉴于韩进海运倒闭留下的市场空缺，新韩商船、兴亚航运和韩国海洋运输公司正致力于填补这一空白。