自韩进航运申请破产以来，没有任何一艘韩进船舶停靠过国际码头工人协会（ILA）成员工作的港口：自破产申请提交以来抵达 ILA 港口的任何韩进货物均由 ILA 成员正常处理。
该国际码头工人协会今早宣布将拒绝卸载韩进船只的货物。当天晚些时候，该协会又撤销了这一决定。
争议焦点是据报韩国承运人欠工会的 100 万美元集装箱使用费，该费用用于资助港口工人的福利。
问题是，没有韩进的船舶自 8 月 31 日承运人申请破产以来，曾停靠过由 ILA 成员工作的东海岸或墨西哥湾港口，因此这一声明从一开始就 essentially 毫无意义。ILA 官员表示，其成员对于处理其他承运人（如韩进的合作伙伴）船只上的韩进货物没有任何问题，这些合作伙伴包括CKYHE 联盟——中远海运、"K"商船、阳明海运和长荣海运。
因此，自破产申请以来抵达 ILA 港口的任何韩进集装箱——据我们所知——都是由 ILA 成员在正常业务过程中卸载和处理的。
虚惊一场。