托运人被迫转向现货市场并支付飙升的运费：通过长期合同锁定低运价的策略似乎正被弃之不顾。
天哪，看起来圣诞老人这个假期可能无法如期完成他的派送路线了。这可不是开玩笑。托运人报告称，韩进航运对其库存产生了巨大影响，他们的货物被困在海上集装箱中，无法全部提走。好吧，他们确实可以提货，但必须向那些趁机占据有利地位以提供帮助的人支付高昂费用。每个人都急于抓住机会从韩进的倒闭中牟利。
话虽如此，曾经运力不足的承运人如今却迎来了繁荣期，尽管这可能只是暂时的。全球各地的托运人反映，承运人正在违反合同，并声称目前没有可用舱位，而价格——不出所料——已被大幅抬高。
等等，直到上个月还在讨论的是运力过剩吗？第七大班轮公司的倒下如同开关般瞬间影响了全球贸易。现实十分严峻。
曾经安全可靠的锁定-长期合同策略以极低价格的做法，似乎不再能维持下去。在许多情况下，托运人现在被迫进入现货市场，且一到三个月的报价尚未签订长期合同。
随着年底临近，许多欧洲托运人的招标/投标季也开始了。那些曾依靠长期合同享受低运价的大批量托运人，将在承运人以与上一合同期相同的低价拒绝续约时迎来现实打击。真是令人痛苦。
随着黄金周（10 月第一周）临近，中国游客准备出国七天并进行疯狂购物。至少这是预期。然而，由于货物延误，2016 年的黄金周将对欧洲进口商产生巨大影响，结果可能并不像预期的那样美好。
然而，韩进的倒闭更像是一个对其他承运人以及整个行业的警钟。我甚至敢打赌，韩进危机可能只是开端，在此之前行业将经历真正的洗牌，承运人才能从困境中脱身。