将拟议货运定价应用于实际运输活动：分析揭示费率是否真正惠及托运人底线。
国家交通服务公司（National Traffic Service）作为运费审计与支付领域的专业机构，正见证其拟议承运人定价分析服务的市场需求显著上升。
尽管公司高层未明确界定增长的确切动因，但这很可能归因于电子商务在零售销售中日益凸显的作用，以及航运业以复杂的定价体系著称。
“若我们购买电视等商品，只要屏幕尺寸相同，便能轻松比价，”国家交通服务公司销售与营销副总裁加里·奥斯瓦尔德（Gary Oswald）指出，“但包裹运费的确定基于服务等级、区域、燃油附加费表、各类附加费及众多其他因素。除变量繁多外，联邦快递（FedEx）和联合包裹（UPS）等承运商对这些费用的定义也不尽相同。”
鉴于上述动态因素，企业自行对比不同承运商的费率极具挑战。然而，像国家交通服务公司这样的货运审计企业，具备将复杂变量与企业具体运输实践精准匹配的能力与专业知识。
拟议的承运人定价评估利用企业的历史运输数据，套用拟议定价协议中的费率，计算出在该合同下本应支付的总额。据此，企业可量化与新承运商合作所能节省的成本（如有）。
奥斯瓦尔德强调，此类分析在决策过程中至关重要，因为某一领域的优惠费率未必能为企业带来显著的总体节省。
“某公司可能主要依赖次日或隔日达服务，”他表示，“在此情境下，即便地面服务的拟议费率极具吸引力，对托运人也无太大裨益。唯有将拟议定价应用于实际运输活动，方能揭示这些费率是否真正有利于公司的底线利润。”