尽管过去一年海事行业面临诸多逆境，海运易腐冷藏货贸易在 2015 年仍实现增长，并预计 2016 年将进一步攀升。
根据全球航运咨询机构 Drewry 最新发布的《2016/17 年冷藏船市场回顾与预测》报告，到 2020 年，海运冷藏货物量将达到 1.2 亿吨，年均增长率为 2.5%。
虽然未来增速较过去十年的 3.1% 有所放缓，但此类增长将直接影响具备冷藏箱运力的集装箱班轮公司及专业冷藏船运营商。鉴于仍有 400 多艘具备冷藏箱运力的集装箱船待交付（且可能更多），Drewry分析了其对舱位利用率的影响：基于已确认订单簿，随着海运货量增加及冷藏集装箱船市场份额提升，冷藏箱实际利用率将得到改善。
另一方面，随着专业冷藏船队缩减，该模式的货运量与市场份额均将下降。尽管如此，目前其仅提供约 5% 的整体冷藏箱运力，却承载了超 23% 的海运易腐冷藏货物总量，有望继续发挥超出规模的影响力。
尽管海运药品贸易量同比下滑，但该市场潜力巨大；若保险问题得以解决，各类商品有望从空运转向海运。此外，糖和巧克力糖果制品出口在 2015 年合计实现强劲增长。
"Drewry 估计，整个集装箱行业在 2015 年实现 40 亿美元利润，但随着需求减弱，年内势头逐渐放缓。”报告编辑 Kevin Harding 表示，“这反过来影响了专业冷藏箱领域的运费率，因集装箱班轮公司竭力争取每一美元收入。结果，2016 年冷藏运输连同干散货贸易变得愈发无利可图。”
积极因素在于，目前集装箱化运力充足，设备亦无短缺。领先承运商正尽力投资新技术以助托运人实现追踪追溯，但极低的运费率正挑战其持续投资能力。
“冷藏箱领域报告显示货物持续增长，这对船舶运营商而言备受鼓舞。”Harding 指出，“专业运营商已意识到生存必须求变，本报告详细阐述了当前的演进方式。”