RMT 是首家承认自身在技术上资不抵债的上市船东：其资产目前仅值废钢价。
韩进并非孤例，RMT 陷入资不抵债困境
韩进并非海洋航运界唯一陷入资不抵债的企业。
新加坡上市的集装箱船东 Rickmers Maritime Trust（RMT）已成为最新一例，其持有的集装箱船资产存在严重问题，无法产生足够资金以偿还到期债务，此类情况在集装箱船东中日益增多。
过去三年间，由于集装箱船租金和资产价值大幅下跌，多家私营船东企业申请破产；而 RMT 则是首家公开承认自身在技术上资不抵债、且其资产目前仅值废钢价的上市船东。
资产大幅缩水，债权人面临损失
根据 RMT 的说法，其 16 艘巴拿马型集装箱船3,400 至 5,000 标准箱（TEU）的船舶，平均船龄仅 9 年，在困境出售中最高价值为 1.4 亿美元，而账面价值为 6.4 亿美元。根据 Alphaliner 最近的报告，有担保的贷款人可能只能收回所欠债务的 50% 至 65%，而债券持有人和股东若资产被清算，将面临全额损失。
重组提案遭质疑，市场复苏希望渺茫
为了争取时间，RMT 提议其债券持有人将 2017 年 5 月到期的 1 亿美元票据交换为无到期日、可转换为该公司 20% 股份的 2800 万美元票据。据 Alphaliner 报道，如果债券持有人不接受该提案，RMT 表示将无法获得担保贷款人的同意，以对其剩余的 2.81 亿美元优先债务进行再融资，其中 1.8 亿美元将于明年 3 月到期。
“该提案可能会遭到债券持有人的抵制，因为它有利于股权所有者，后者仍将保留公司 80% 的股份。”Alphaliner得出结论。报告称，试图通过希望巴拿马型集装箱船市场出现‘不太可能的复苏’来争取更多时间，是徒劳的。