最紧迫的问题仍然是韩进船舶上滞留的货物：韩进船队的大多数船只仍载有货物被困。
据研究公司 Alphaliner 最近的一份报告称，随着韩进破产，对运力短缺的担忧已经消退。Alphaliner 数据显示，9 月份额外增加了 9 个航次，本月目前还安排了另外 6 个航次。
在亚洲 - 欧洲航线上，仅增加了一个航次，而现代商船最初计划增加一条完整的亚洲 - 欧洲航线也因需求疲软而缩减。充足的运力使得韩进的前 CKYHE 合作伙伴承运人能够将货量转移到其他现有的亚洲 - 欧洲航线上。
“韩进在其他受影响领域的昔日合作伙伴也已采取措施，用他们自己的船舶替换韩进的运力，并在其联合运营的航线上提供服务，”报告称，“并安排了替代方案，以尽量减少因韩进突然退出而带来的服务中断影响。”
Alphaliner 指出，在韩进申请破产后的短期内，跨太平洋和亚洲 - 欧洲航线的即期运价大幅上涨约 25% 至 50%，“它们现在已经稳定下来，未来几周可能会小幅下滑，然后在 10 月进一步走弱。从今天开始的中国国庆黄金周假期标志着亚洲海运传统淡季的开始。
据 Alphaliner 称，最紧迫的问题仍然是韩进运营船舶上滞留的货物。“韩进尚未公布任何明确的恢复计划，尽管其部分船只过去几天已靠港卸货，”报告指出，“但其大多数船只要么停泊在近海锚地闲置，要么在海面上减速航行，其运营的 97 艘船中有 75 艘仍载有货物被困。”