据波士顿咨询公司（BCG）发布的一份新报告显示，许多交通运输和物流（T&L）公司需要完善其当前的商业模式，以抓住在增长和回报方面都具有吸引力的行业细分市场的机会。波士顿咨询公司（BCG）。
这份题为《变化世界中的交通运输与物流：重返盈利增长之旅》的报告表明，一些 T&L 公司已成功将强劲增长与高回报相结合，而对许多其他公司而言，这仍是一个难以实现的目标。为了了解顶尖表现者之间的差异，BCG 对关键绩效指标进行了行业层面的分析，并辅以对业务细分市场和个别公司的详细分析。
“我们发现，表现优异的公司通过两种方式脱颖而出，”BCG 慕尼黑合伙人、该报告合著者延斯·里德尔（Jens Riedl）表示。“首先，他们了解在当今市场上最大化利润所必需的成功因素及相关最佳实践。其次，为保持竞争优势，他们主动定位自己，以捕捉由重塑全球经济的重大趋势——如城市化和数字化——所带来的机遇。”
增长强劲但回报滞后
“尽管近年来 T&L 行业实现了增长，但我们进行的行业层面分析发现，回报率相对较低，衡量标准包括投入资本回报率（ROCE）和股东总回报（TSR），”BCG 纽约董事总经理、该报告合著者哈迪·法拉格（Hady Farag）表示。
2011 年至 2015 年期间，T&L 行业的 ROCE 为 10.1%，低于行业加权平均资本成本 10.3%。鉴于其较低的 ROCE，T&L 行业未能为股东提供高回报。在 2011 年至 2015 年的五年间，T&L 行业在 BCG 所研究的行业中，年度 TSR 排名第 17 位。
T&L 各业务板块的表现差异显著。结合增长和资产回报率（ROA）的视角，研究发现最具吸引力的板块包括物流顾问、CEP（快递、快运和包裹）配送、内陆枢纽站，以及程度稍弱的铁路交通（欧洲以外地区）。其他所有板块均未能获得资本成本回报。在增长和 ROA 方面面临最严峻挑战的板块包括海运和空运以及邮政配送。
报告指出，市场环境的挑战性仅部分解释了利润为何未能与收入增长同步。对于许多 T&L 企业而言，旨在获取新区域和新业务板块市场份额的内生增长战略未能实现盈利。在某些情况下，公司加速了通过收购实现增长，但这些外延式战略也未能实现预期的利润增长——往往是因为公司未将收购的业务充分整合到其运营和网络中。
把握短期与长期机遇
"为了实现近期的盈利性增长，所有运输与物流（T&L）细分领域的企业都需要调整其传统商业模式，以适应不断变化的市场环境。" Riedl 表示。
各细分领域的企业应设计精简的组织架构和治理结构，以提高效率，并通过先进的 IT 和数字化能力、人力资源卓越实践、动态价值定价以及平衡的业务组合来寻求差异化。报告强调了公路运输（最大细分市场）、货运代理（两个具有相对较高资产回报率 ROA 的细分市场）和合同物流（一个高增长细分市场）的成功因素。
为了把握长期机遇，T&L 企业还需为正在改变其行业的六大关键宏观趋势做好准备：新兴市场的快速发展、城市化、可持续性、基础设施拥堵与稀缺、电子商务以及数字化。这些趋势以不同方式影响 T&L 的各个细分市场。一些细分市场将面临逆风——例如，公路运输企业将因新数字平台的出现以及实现可持续性目标的需求而面临利润率压力；而其他细分市场则将获益——例如，货运代理和合同物流有望从电子商务.
“领先企业将认识到这些趋势如何影响其细分市场，并能够比竞争对手更快、更果断地做出反应，”里德尔表示。“无论处于哪个行业细分领域，所有运输与物流（T&L）公司都能从将强劲增长与高回报相结合的机会中获益。胜出者将以其在当下市场条件以及未来转型后的商业环境中，理解并实施促进高性能实践的能力而脱颖而出。”