货运协会（FTA）今日警告称，若未能通过全球枢纽机场保持英国与世界市场的联系，未来的货运进口和出口将经由英吉利海峡港口转运，并通过欧洲机场进行空运。
FTA 副首席执行官詹姆斯·胡克汉姆表示，独立的机场委员会在论证扩建希思罗机场的必要性时，部分理由是需要为出口和进口企业提供直飞英国全球市场的航班服务。
FTA 支持在希思罗机场建设第三条跑道，其发布的一份报告指出，希思罗机场是英国与全球市场连通性最好的机场，目前服务于 84 个国家的 185 个目的地。
胡克汉姆表示，在英国后脱欧时代拓展这些市场的过程中，对于希望保持商品竞争力并降低消费者价格的出口商和进口商而言，从本土机场直飞这些目的地的航班接入将变得更为关键。
他补充说，这正是希思罗机场长期扮演的角色；但如果无法扩大其容量并保持对全球航空公司的吸引力，越来越多的长途航班将在阿姆斯特丹、法兰克福和巴黎等大陆机场枢纽始发和终到。
由于大多数航空货物由客机腹舱承运，英国的货运 shipment 将跟随航班连接。因此，如果希思罗机场失去其全球机场地位，未来出口货物将越来越多地需要通过公路运输至提供这些连接的欧洲机场。
这意味着运往亚洲、美洲和澳大利亚的英国出口货物将首先通过公路运输，前往多佛尔和英吉利海峡隧道的跨海峡服务点，然后装载上飞往法国、德国或荷兰的航班，并承担重新穿越欧盟所产生的所有成本、时间延误和文书工作。
“在后脱欧时代，英国不能依赖大陆机场来获取通往其全球市场的通道，”胡克汉姆说。“维持和发展一个英国全球枢纽机场的需求，对于未来的航空货运需求而言，与对客运需求一样重要。FTA 已说服独立的机场委员会考虑货运方面的论点。随着英国现在离开欧盟，我们需要政府做出支持希思罗机场扩建的决定，这将使英国托运人能够保持与世界的直接联系，并维持英国的贸易。”