英国批准希思罗机场扩建计划，第三条跑道即将动工
英国交通部昨日宣布，批准了通过增加第三条跑道来扩建希思罗机场的计划。
这一决定得到了大多数人的赞赏，但并非所有英国商界都持支持态度。英国首相特雷莎·梅表示，作出这一决定是为了促进就业和经济增长，并确保国家在脱欧后取得成功。2016 年 6 月的一项民调显示，近 70% 的受访议员支持扩建。然而，从保守党到自由民主党再到绿党，不同政治立场的群体也对这一决定产生了不同的政治反响。
这一决定终结了一个历时多年的进程，该进程最初还曾考虑过扩建盖特威克机场（伦敦地区另一座国际机场）的方案。
希思罗机场：巩固全球经济核心地位
希思罗机场自然欢迎支持其扩建的决策，并确认将开始实施新跑道的建设工作。“扩建希思罗机场将使英国在全球经济中保持核心地位，比任何其他基础设施项目更能促进英国各地的经济增长，并为乘客提供更多竞争和选择。”希思罗机场首席执行官约翰·霍兰 - 凯伊表示。
政府这一决定是在去年夏天机场委员会经过两年半研究后一致推荐的基础上作出的。该委员会确认，扩建希思罗机场将为英国带来最大的经济效益，同时能够在减少当地社区噪音影响并符合欧盟空气质量法规的前提下进行。
霍兰 - 凯表示，2025 年启用后，新机场枢纽的运力将新增多达 40 个远程目的地，如武汉、大阪和基多，使英国成为全球连接最紧密的国家。
行业声音：货运与商界的期待
货运运输协会（FTA）代表货运代理，长期以来一直支持希思罗机场的扩建。
“该机场与全球市场的连通性在英国所有机场中是最好的，目前服务于 84 个国家的 185 个目的地。”FTA 全球和欧洲政策总监克里斯·韦尔表示。“增加运力对于满足对亚洲、印度次大陆和南美洲等新兴市场连通性的日益增长的需求至关重要。在我们开启欧盟之外的新未来之际，进入这些新兴市场的通道将变得更为重要。”
“企业现在希望得到保证，即希思罗新跑道的最终审批流程将顺利且迅速，以便尽快开始建设。”英国商会总干事亚当·马歇尔表示。“修建这条跑道不仅会提振商业信心，还将帮助企业开拓出口机会，并吸引来自英国和海外的投资。”
工会支持：保护岗位与创造就业
英国总工会（GMB）也长期支持希思罗机场扩建。GMB 交通与配送全国官员米克·里克斯表示：“如果希思罗机场要保持其作为全球枢纽机场的世界级地位，就需要扩建。”“近年来，相关工作缓慢地”“流向欧洲竞争对手的枢纽机场”，。”他补充说，希思罗机场的扩建将保护现有的 80,000 个工作岗位，并新增 114,000 个就业岗位。
竞争者视角：盖特威克与替代方案
在长达数年的过程中，盖特威克机场曾一度参与扩建竞争，但当地议员克里斯平·布伦特支持了希思罗机场的决定。他说：‘盖特威克机场保持竞争力，促使希思罗机场提供了一揽子良好的缓解措施和承诺，包括禁止夜间航班。’‘盖特威克机场此前在向机场委员会陈述其方案时已告失败，原因在于其经济论证较弱、地面交通基础设施韧性不足，以及缺乏可供机场 staffing 的本地劳动力。’
英国航空运输协会（BATA）首席执行官蒂姆·阿尔德斯拉德同意，希思罗机场增加运力所带来的经济和社会效益潜力大于盖特威克机场的扩建。他补充道：‘我们的会员明确认为，他们及其客户所承担的扩建成本至关重要，我们将仔细审视这一决定及未来更详细的计划。’‘希思罗机场是全球最昂贵的枢纽机场。任何新基础设施都必须具备成本效益。’
独立提出的“希思罗枢纽”方案主张通过延长北跑道来扩建希思罗机场，该方案此前曾被政府列入短名单，其对此次决定的评价是：“地点正确，方案不当。”
该公司声明称：“我们的方案比希思罗机场第三条跑道更便宜、更简单、干扰更小，且建设速度更快。”
反对声音：法律与环境担忧
盖特威克机场首席执行官斯图尔特·温盖特谴责这一决定违法。他说：“批准希思罗机场扩建将是非法的，因为拥有两条跑道的希思罗机场已经违反了空气质量法定限值。第三条跑道只会使情况恶化。”
一些政治人物也谴责政府的决定，原因是其对空气质量的不利影响。