环保联盟呼吁 IMO 逐步淘汰北极航运重油
一个由环保非政府组织组成的联盟在本周于伦敦举行的国际海事组织会议上呼吁逐步淘汰在重油（HFO）用于北极航运。
燃烧重油还会排放大量黑碳，这是一种效力极强的短寿命气候污染物，会加速已经非常迅速的北极气候变化。当黑碳落在浅色表面（如北极的积雪和冰层）上时，它会减少反射回太空的阳光量。这一过程会加速冰雪融化，增加暴露的深色海水表面积，并促进陆地和海洋冰层融化及气候变暖的自我强化循环。
重油仍被大多数远洋商用船舶使用，但因其危险性，已在南极洲和挪威北极群岛斯瓦尔巴特群岛周围水域被禁止使用。其在北极的使用目前尚未受到监管。北极理事会八个成员国已确定重质燃料油泄漏是北极航运带来的最大威胁。
随着北极气候变化加速以及极地冰层退缩，北极船舶交通量的增加使得保护脆弱的北极海洋环境及其依赖这些环境的社区变得更为紧迫。北极水域拥有世界上一些最具生产力的海洋生态系统。世界上许多最大的海鸟群落以及多种鲸鱼、海豹和驯鹿的大部分种群都栖息于此。全球一些产量最高的渔业也依赖于极其富饶的北极水域。重质燃料油几乎无法清理，且在寒冷的北极环境中分解非常缓慢。
专家敦促制定具有法律约束力的禁令
“国际海事组织必须立即开始淘汰在北极水域使用重质燃料油。”清洁北极联盟（Clean Arctic Alliance）国际非政府组织联盟顾问西恩·普里奥表示。“我们敦促国际海事组织通过一项具有法律约束力的文书，到 2020 年禁止在北极水域将重质燃料油作为船用燃料。”
“随着海冰持续融化，使用重质燃料油作为船用燃料的船舶正日益能够进入北极航线。”总部位于美国的清洁空气工作组（Clean Air Task Force）航运政策顾问莉安娜·詹姆斯补充道。“美国在这一重要问题上处于展示领导力的独特地位，并应敦促国际海事组织逐步淘汰在北极地区将重质燃料油用作船用燃料。这一行动将是缓解与北极航运增加相关的严重环境风险的关键一步，包括黑碳覆盖北极地区冰雪所带来的毁灭性全球后果。”
多国政府与行业呼吁加强监管
今年 9 月初，美国和加拿大正式通知国际海事组织（IMO），称“北极地区的重质燃料油泄漏可能对造成长期环境损害”。这一警告紧随 2016 年 3 月美国总统奥巴马和加拿大总理特鲁多作出的承诺，即“与北极伙伴共同确定如何最好地应对重质燃料油使用和北极航运产生的黑碳排放所带来的风险”。上个月，丹麦政治党派自由党（Venstre）和丹麦船东协会——北极邮轮行业的领导者——呼吁对北极地区使用重质燃料油进行监管或禁止。
随着国际海事组织准备在伦敦召开会议，清洁北极联盟（CAA）推动淘汰在北极水域使用重质燃料油的运动正不断获得动力。作为该会议的一部分，国际海事组织环境保护委员会（MEPC）第 70 届会议将于 10 月 24 日至 28 日在伦敦举行。由于该机构还将考虑设定燃油硫含量限值的截止日期，与航运燃料相关的讨论可能会占据主导地位。