IMO 亟需制定船岸通信安全标准
国际海事组织（IMO）需要制定船舶与岸基之间通信连接的标准，否则将面临重大的网络安全风险。
这是 10 月 18 日至 19 日在康涅狄格州斯坦福举行的“航运洞察船队优化会议”上由 Transas 首席执行官 Frank Coles 传达的核心信息。
网络安全是海事行业高度争议的话题。Coles 开场指出，与受到严格监管的船舶设备环境相比，在海上认证和合规方面，连接环境相对缺乏控制。
他表示：“互联船舶就像一条长链，每一部分都相互连接，而在每个环节都存在故障的可能。”“这可能是硬件或软件问题，也可能是两者兼有；可能是遭受网络病毒入侵，也可能是遭遇拒绝服务攻击，任何一种情况都可能造成损害。”
本质上是网络安全是一个智能的信息技术系统、流程和程序，因此船舶系统的标准化和监管控制需要包括连接性。
“在我们进入无人船讨论之前，我们应该认识到，虽然连接性并不新鲜，但智能航运中的连接性是新的，”Coles 说。“对于 GMDSS [全球海上遇险与安全系统] 或 AIS [自动识别系统] 有国际海事标准，但对于大数据则没有任何标准。这意味着网络安全风险留给每个卫星运营商、每个服务提供商和每个硬件制造商。”
随着岸上舰队运营中心当前不断增长的需求和使用，与各个政府机构的船舶监控服务并行运作，连接性的安全性将变得非常重要，行业需要在链接中断的情况下制定应急计划。
“这就是人类变得重要的地方，无论是在船上还是在监控中心，因为他们能够相互沟通并维持一个安全的环境，”Coles 说。“现在是时候让 IMO 对标准通信网络和设备应用用于 GMDSS、ECDIS [电子海图显示与信息系统的合规标准了。如果这些网络和关联设备将被用于操作、远程管理和技术决策，那么它们必须是网络安全的，并且符合一套全球性的国际海事标准。在此之前，我们将面临与非标准连接方法相关的网络风险”。