合并后，三家日本集装箱航运公司将拥有 140 万标准箱（TEU）的集装箱船队：新公司旗下将拥有 110 艘船舶，成为世界第五大集装箱承运人。（图片来源：Sheila Fitzgerald / Shutterstock.com）
日本三大集装箱航运公司宣布合并其集装箱业务。日本邮船（NYK）、三井 O.S.K. Lines（MOL）和川崎汽船（K Line）将剥离其集装箱部门，成立一家新公司。
这三家航运公司是组成THE 联盟的成员，该联盟计划于明年 4 月投入运营。
观察人士称，此次交易旨在使这些承运人免受来自海外的收购威胁。特别是 K Line 的集装箱资产已成为潜在收购方关注的焦点。
合并后，三家承运人将拥有 140 万标准箱（TEU）的集装箱船队和 110 艘船舶，使其成为全球第五大集装箱承运人。NYK 将在新合资企业中持有 38% 的股份，K Line 和 MOL 各占 31%。
该交易还包括日本以外的全球码头运营业务。
三家公司在声明中将合并归因于不利的市场状况，指出“行业结构正通过整合发生变化。”
一旦该合并获得监管批准，将于明年 4 月 1 日正式生效。
大多数集装箱航运公司目前处于亏损运营状态。承运人在声明中表示：“这三家日本公司已努力削减成本并重组业务，但单独行动所能取得的成果有限。此外，为了持续保持全球联盟的成员资格，必须达到一定的业务规模水平。”
随着三家日本航运公司的合并，全球承运人数量减少至 13 家，而六年前这一数字为 20 家。
专家表示，此举对承运人、THE 联盟以及整个行业均有利。作为合并后的实体，承运人预计能够在运营网络和管理开销方面降低成本。合并和优化船舶服务可能会从运力过剩的贸易航线上移除部分运力，从而带来更高且更稳定的运价。