卡车运输行业的数字化变革
卡车运输是一个由小型企业主导的大行业。成千上万家公司（每家公司拥有约三辆卡车）每天都在争夺业务，这使得货主和货运经纪人有时需要拨打数百个电话才能找到所需的运输服务。
这显然不是每年运送十亿吨货物的最有效方式。
但现在有了更好的方法。或者说，这正是希望推出……的企业家们所承诺的类似 Uber 的移动应用，旨在为卡车司机和货主之间建立更快、更高效的连接。
2014 年推出的 Cargomatic 和一年后亮相的 Convoy 都承诺通过消除中间经纪人来加速运输。这些应用程序依靠算法将承运人与货主匹配，根据重量、尺寸和行驶距离等变量以具有竞争力的价格安排运输。卡车公司会提前根据其声誉、设备质量、费率和安全性进行筛选。一旦双方确认并批准连接，应用程序还会加快账单处理和付款流程。
如果这一系统奏效，它将消除大量文书工作、大量的价格谈判以及使用卡车经纪人所产生的许多额外成本——对于本地运输，经纪人的费用可能高达项目金额的 45%。
此外还有其他好处：当货物预订更加高效时，卡车在路上的时间会更少。而且，当更容易将卡车与需要其服务的公司连接起来时，一些车辆空载返回的可能性也会降低。
竞争与整合
由于近 70% 的美国货运由卡车完成，且许多运输需求是在短时间内提出的，因此确实需要任何能够以更低的成本、更短的时间将货物送达目的地的解决方案。
事实上，市场很可能足够大，足以容纳不止一款此类产品。但我们仍处于行业发展的"VHS 对决 Betamax"阶段，多种技术正在争夺主导地位。Cargomatic 在洛杉矶推出，随后已扩展至纽约和旧金山。Convoy 获得了包括 Salesforce.com 首席执行官马克·贝尼奥夫在内的投资者支持。另外七家提供类似解决方案的公司已筹集超过 6000 万美元。
无论哪些企业最终胜出，其影响很可能推动卡车运输行业的整合。为争取更多业务而竞争的承运商可能开始从小型公司向拥有更大车队的较大玩家合并。
加速港口提货
来自海运集装箱码头的货物也即将获得助力。
西北港务联盟最近推出了两款新的移动应用程序，以加快集装箱通过港口设施及沿当地货运走廊的流转速度。
DrayQ 为卡车司机提供关于等待时间的实时信息，使他们能够选择最佳时机进入码头，避免交通拥堵。DrayLink 利用 Google Analytics 和 GPS 数据，将拖车运输社区与调度系统连接起来，实现从提货到交付全过程的集装箱移动跟踪与记录。
这两款应用程序均与美国交通部互联车辆货运高级出行者信息系统（FRATIS）架构以及 StrongPorts 倡议合作开发。它们现已免费提供 iOS 和 Android 智能手机及平板电脑下载。
此外，现在甚至有一款应用程序可将卡车司机与可用停车位连接起来。Park My Truck 同样适用于 iOS 和 Android 平台，由卡车休息区行业开发，列出了超过 5,000 个卡车休息站和停车区的车位信息。