第三季度集装箱运费分析：费率走势向好，市场仍具复杂性
对第三季度集装箱运输成本的深入分析显示，备受困扰的集装箱航运业费率正呈现向好趋势。尽管韩进破产的影响正在逐渐消退，但市场依然高度复杂且难以预测。
全球集装箱海运基准和市场情报平台 Xeneta 在近期报告中指出了这一观点。该平台从 600 多家国际企业众包收集航运数据，涵盖超过 60,000 个港口对组合以及 1700 万份合同费率。
Xeneta 指出，近期的韩进破产为前所未有的交易期奠定了基础。
短期费率飙升与“韩进效应”的消退
“这确实是一个突出的季度，”Xeneta 首席执行官 Patrik Berglund表示，“世界排名第一的贸易航线——远东亚洲至北美主要港口的短期费率大幅飙升。这在很大程度上是由于韩进几乎在一夜之间将供过于求转变为供不应求。”
受此影响，费率显著上涨：40 英尺集装箱的市场平均价格在第三季度上涨了 47%，从年初的 1,240 美元升至年末的 1,826 美元。
然而，Berglund 警告称，数据显示价格已出现下行，“这意味着韩进效应已成为过去。”他补充道：“显然仍然存在结构性产能过剩的问题。尽管目前市场更加平衡，但这会压低价格，给承运人和托运人带来风险。例如，排名第二的航线——远东亚洲至北欧的短期费率在第三季度实际上下降了 24%。”
费率稳定背后的风险与挑战
Berglund 将当前局势描述为长期上升趋势背景下的费率稳定。40 英尺集装箱的市场平均价格在 4 月份触底至 662 美元，随后从远东到北欧的费率在 9 月底回升至 1,500 美元。
“因此，对于承运人来说，这种下跌并不像看起来那么严重，”Berglund 说，“但如果这种情况持续下去，那就是另一回事了。这可能预示着 2017 年对承运人来说将非常具有挑战性，因此对于必须在供应链中保持可预测性的托运人来说，这是一个充满风险的时期。”
最低费率上升与长期合同预警
对承运人有利的是，Xeneta 首席执行官指出，自第一季度以来，报告的最低市场费率大幅上升，从该季度末到第四季度初增长了 258%。这一曲线在第三季度趋于稳定，但仍处于上升轨迹。
Berglund 承认数据和趋势很复杂，但从 Xeneta 全球托运人网络获得的反馈则更易于解读。寻求长期合同的大批量托运人报告称，承运人不愿在当前市场的底部附近进行谈判，而许多旧的、即将到期的长期合同就位于这个位置。
“这应该向任何在 1 月（欧洲惯例）和明年 5 月（美国标准）竞标新长期费率的托运人发出红色警告信号，”他说，“这清楚地表明，承运人预期市场将继续回暖。”
长期费率已从 4 月份的低点 361 美元上升至 9 月份的 965 美元（针对从远东向北欧运输一个 40 英尺集装箱）。“考虑到这一点，”Berglund 警告说，“托运人可能不应该期望在 2017 年获得与 2016 年相同的低价合同。”