NECA 指定是减少海船氮氧化物排放的一种具有成本效益的方式：有多种技术可用于满足相关要求，包括可使用液化天然气（LNG）运行的发动机、选择性催化还原（SCR）以及废气再循环（EGR）。
欧洲主要港口呼吁设立氮排放控制区（NECA）
安特卫普、汉堡、鹿特丹、勒阿弗尔和不来梅/不来梅哈芬等港口支持北海和波罗的海国家的主张，即从 2021 年起将北海和波罗的海指定为氮排放控制区（NECA）。这些港口呼吁海事环境保护委员会成员在其上周于伦敦举行的第 70 届会议上支持相关提案。
欧洲港口面临减排压力
欧洲港口面临减少其环境影响的压力。那些容纳工业集群且位于居民区和/或欧盟指定的受保护自然栖息地——"Natura 2000"站点附近的港口，尤其感到紧迫，必须减少排放以维持其运营许可。
航运业氮氧化物排放问题凸显
通过提交将北海和波罗的海指定为 NECA 的申请，有机会进一步降低对环境的有害影响。航运业在氮氧化物排放中所占份额不断增加，这些排放导致受保护站点出现氮沉积，并造成居民区中氮氧化物浓度升高。尽管在遏制陆源氮排放方面已取得显著进展，但航运业尚未取得同等成效。
成熟技术助力合规
国际研究表明，指定 NECA 是减少海船氮氧化物排放的一种具有成本效益的方式。有多种成熟技术可用于满足这些 NECA 要求，包括可使用液化天然气（LNG）运行的双燃料发动机或纯气体发动机、选择性催化还原（SCR）以及废气再循环（EGR）。
IMO 标准框架与减排成效
由国际海事组织（IMO）实施的全球标准为减少海运排放提供了基础框架。针对 2021 年及以后建造并在氮排放控制区内运营的船舶的 IMO 要求，是实现氮氧化物减排的关键工具。与适用于 2011 年以来所有建造船舶的 Tier II 标准相比，这些要求可将氮氧化物排放量降低约 75%，从而减轻其对空气质量和健康的负面影响。