2016 年 9 月全球航空货运市场强劲反弹
国际航空运输协会（IATA）发布了 2016 年 9 月全球航空货运市场的数据，显示以货运吨公里（FTKs）衡量的需求同比增长了 6.1%。这是自 2015 年 2 月美国西海岸港口罢工造成中断以来最快的增长步伐。WorldACD 此前发布的数字
显示该月的同比增幅为 5.2%。以可用货运吨公里（AFTKs）衡量的货运运力在同一时期增长了 4.7%。载运率仍处于历史低位，使收益率承受压力。
9 月份的积极表现与近期新出口订单的明显回升相吻合。一些独特因素也可能促成了这一局面，例如当月三星 Galaxy Note 7 设备的紧急更换，以及 8 月底韩进海运公司倒闭的早期影响。
贸易壁垒与自由化博弈
“在世界贸易增长几乎停滞的情况下，航空货运业仍面临一些重大障碍，”IATA 总干事兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克表示。“欧盟 - 加拿大自由贸易协定的达成对有关经济体和航空货运都是好消息。增长是应对当前全球经济挑战的途径。欧盟 - 加拿大协定是对当前保护主义言论的一种令人欣慰的缓解，积极成果应很快显现。各国政府都应注意到这一点，并朝同一方向迈进。”
尽管朱尼亚克表现出乐观情绪，
但由于比利时南部地区的反对，欧盟 - 加拿大协定实际上被搁置。
区域市场表现分化
除拉丁美洲外，所有地区的航空公司均报告 9 月份的需求同比增长。然而，结果差异仍然很大。
亚太地区：出口订单回升驱动增长
亚太地区航空公司在 2016 年 9 月的货运量较去年同期增长了 5.5%。该地区的运力扩大了 3.4%。亚太地区的积极表现与中国和日本过去几个月出口订单增加的迹象相符。经季节调整的亚太地区承运人货运结果目前呈上升趋势。
欧洲地区：德国出口提振显著
欧洲航空公司在 2016 年 9 月的货运量增长了 12.6%。运力增加了 6.4%。欧洲强劲的表现与德国最近几个月报告的新的出口订单增加相对应。
北美地区：汇率压力犹存
北美承运人在 2016 年 9 月的货运量同比增长了 4.5%，运力增加了 2.6%。国际货运量增长了 6.2%——这是自 2015 年 2 月美国港口中断推高需求以来的最快增速。然而，在经季节调整的情况下，货运量仍略低于 2015 年 1 月的水平。美元的强势继续给美国的出口市场带来压力。
中东地区：增速显著放缓
中东承运人的需求增长连续第三个月放缓，2016 年 9 月同比仅增长 1.2%——这是自 2009 年 7 月以来最慢的增速。运力增加了 6.2%。经季节调整的货运增长在过去一年左右一直呈上升趋势，但现已停滞。这种表现的逆转部分归因于中东至亚洲和中东至北美市场的条件减弱。
拉丁美洲：需求持续萎缩
拉丁美洲航空公司报告称，2016 年 9 月的需求同比下降 4.5%，运力下降 4.7%，而去年同期则相反。今年迄今为止，南美洲内部市场一直是表现最弱的市场，货运量在 8 月（可获取航线特定数据的最新月份）同比下降了 14%。美国经济相对较强有助于提升南北美洲之间的货运量，哥伦比亚和巴西通过空运向美国的进口分别同比增长了 5% 和 13%。
非洲地区：运力激增带动需求
非洲承运人在 2016 年 9 月的货运需求较去年同期增长了 12.7%，这是近两年来最快的增速。运力同比激增 34%，主要得益于长途航线的扩张，特别是埃塞俄比亚航空和北非承运人。