2016 年 9 月全球航空货运市场：谨慎乐观与政治不确定性并存
2016 年 9 月的全球航空货运市场数据已经出炉，引发了谨慎的乐观情绪。
根据国际航空运输协会（IATA）的数据，货运需求（以吨公里计）较 2015 年 9 月增长了 6.1%，这是自受美国西海岸港口罢工影响以来的最佳表现（注：原文时间表述似有缺漏，此处依语境保留核心事实）。货运能力也增长了 4.7%。
新出口订单推动了增长，同时公司不得不在韩进海运公司破产后制定替代运输计划。
区域市场表现分化
全球大多数地区都分享了这一好消息。亚太航空公司货运量增长 5.5%，得益于中国和日本的订单增加。欧洲市场报告称货运量增长 12.6%，德国在新出口订单方面领先。
北美承运人的数据也在上升（货运量增长 4.5%），非洲的货运需求同比增长 12.7%。唯一与这一趋势相悖的是中东地区的承运人，其需求连续第三个月放缓；以及拉丁美洲的航空公司，其需求下降了 4.5%。
政策环境与行业展望
随着 G20 贸易部长们推出《世界贸易展望指标》，该行业可能获得更多支持。此举承认航空货运是全球贸易的关键驱动力，同时也为经济活动的转折点提供了早期信号。
人们希望这是迈向加强 G20 领导层与美国部分拥有航空货运管辖权的政府机构之间联系和对话的第一步。
上个月在华盛顿特区举行的美国航空货运行业事务峰会（USACIA Summit）也讨论了这一议题。此次会议强调了航空货运作为促进经济繁荣的推动者所具有的经济价值和战略重要性，因此政府官员应将其作为优先事项予以对待。
当然，许多这些政府官员将在几个月内更替，其影响将难以预测。
不久前，欧盟 - 加拿大自由贸易协定的达成曾承诺带来更多商业机会，这与当时席卷多个国家的保护主义情绪形成鲜明对比。国际航协（IATA）总干事兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克表示：“各国政府都应注意到这一点，并朝同一方向迈进。”
然而唐纳德·特朗普在美国总统选举中出人意料地获胜。在过去一年里，他猛烈抨击美国的贸易协议，誓言撕毁现有协议并重新谈判。他反对跨太平洋伙伴关系协定（TPP），并考虑对进口商品征收关税，这将影响广泛的企业，包括负责将货物从一个地方运往另一处的航空货运和海运承运商。
数据仍在呈上升趋势。到明年一月会怎样？这仍是未知数。