洛杉矶港在 10 月继续打破集装箱吞吐量纪录，而其位于圣佩德罗湾的邻港——长滩港则报告了令人失望的结果。
这种港口表现上的差异在过去几个月里变得明显，并且似乎仍在持续。
洛杉矶港声称其 10 月是西半球集装箱港口有史以来最好的月份，引用美国港口管理局的数据；而相比之下，长滩港 10 月的集装箱吞吐量较去年同期下降了 6.2%。
长滩港将这一 shortfall 归咎于韩进破产的持续影响。
与去年同期相比，洛杉矶港 10 月的货物吞吐量增长了近 16%。总吞吐量达到 814,574 个标准箱（TEU），超过了 2006 年 10 月创下的 800,063 TEU 的历史纪录。
洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡表示：“看到当货物激增时，我们拥有足够的基础设施、设备和人力来保持集装箱的顺畅流转，这令人鼓舞。”
洛杉矶港 10 月进口量增长 16.4%，达到 417,311 TEU；出口量大幅增长 23.3%，达到 166,406 TEU。加上空箱量增长 18.3%，10 月整体集装箱吞吐量为 814,574 TEU。
截至 2016 年前 10 个月，该港总货物吞吐量为 7,182,682 TEU，较 2015 年同期增长 5.25%。
与此同时，海湾对岸的长滩港上月通过码头的集装箱吞吐量为 581,808 TEU，其中出口集装箱下降 1.2%，进口集装箱下降 3.7%。出口 TEU 为 126,770，进口为 296,711。空箱出现最大降幅，下降 13.8%，至 158,327 个标准箱。
长滩港官员指出，去年 10 月是该港过去八年来的最佳 10 月，且 2015 年底曾连续六个月实现货物增长。
港方表示，影响该港吞吐量的一个主要因素是韩进破产。2015 年，韩进航运的集装箱占该港总集装箱吞吐量的约 12.3%。港方领导层最近采取行动，清理与韩进破产相关的空箱积压，释放出大量底盘车，以加速南加州供应链中货物的高效流通。
截至 10 月的日历年度内，长滩港的 TEU 总量较 2015 年全年水平低 4.8%。