服务于奥克兰港的卡车产生的柴油排放
在 2005 年至 2015 年间下降了 98%。在同一时期，船舶排放下降了 75%。
这些是港口最近发布的排放清单中的关键发现。结果表明，该港口正在推进其 2008 年承诺，即到 2020 年将减少与海港相关的柴油健康风险 85%。
港口表示，对 2015 年排放清单的分析显示，奥克兰海港的总柴油排放量减少了 76%。“这是一个显著的成就，”港口环境项目与规划主任 Richard Sinkoff 说。“减少海港柴油排放很重要，因为它与降低我们邻近社区的健康风险密切相关。”
根据港口的研究，卡车柴油颗粒物（DPM）排放量已从 2005 年的 16 吨降至 2015 年的 0.4 吨。总体 DPM 排放量从 261 吨降至 63 吨。DPM 暴露已被认为会增加肺癌的健康风险。
港口列出了若干促成其排放改善的因素。一项 3800 万美元的资助计划用于升级和替换在港口运营的最老旧卡车。港口禁止不符合全州排放要求的卡车进入。航运公司改用燃烧更清洁、低硫燃料。港口还开展了一项 6000 万美元的项目，建设供电网络，使船舶在靠泊时能够接入电源，而不是依赖辅助柴油发动机。
“港口及其合作伙伴的工作和投资几乎消除了港口卡车的排放，并大幅减少了其他排放，”Chris Lytle,奥克兰港执行董事说。“但我们尚未完成。我们将继续努力将贸易对我们社区的潜在影响降至最低。”
港口和环境咨询公司 Ramboll Environ 编制并计算了 2015 年来自船舶、港口作业船、货物装卸设备、卡车和机车的排放数据。
柴油颗粒物排放改善情况的细分显示，卡车 DPM 下降了 98%；
机车—下降 89%；货物装卸设备—下降 82%；远洋船舶—下降 75%；港口作业船—下降 53%。
港口表示，其 2009 年《海事空气质量改善计划》一直是遏制柴油排放的最大因素。该计划旨在减少柴油排放带来的健康风险。它与附近居民、美国环境保护署、加州空气资源委员会、湾区空气质量管理局、运输公司、海运码头运营商、铁路公司和远洋承运人共同制定。