巴拿马型集装箱船的拆解正在推动集装箱船拆解量的增长：2016 年，巴拿马型集装箱船占总拆解量的 47%。
集装箱船拆解量达到历史新高，为陷入困境的集装箱航运业带来积极惊喜。
BIMCO 持续关注 2016 年集装箱航运业的拆解水平，高企的拆解活动持续加速，超出预期。
“过去三个月的拆解活动令 BIMCO 感到积极意外，超出了我们基于 2015 年惨淡拆解活动的初始预期，”BIMCO 首席航运分析师彼得·桑德表示。“这一进展是朝着正确方向迈出的一步，因为拆解活动是重新平衡集装箱航运业所需采取的关键措施之一。”
截至目前，已有 50 万 TEU 被拆解，是 2015 年同期拆解量的 4.2 倍。仅最后三个月就占 2016 年总拆解量的 41% 以上，拆解活动正在升温且主要由巴拿马型集装箱船驱动。2016 年，巴拿马型集装箱船的拆解量（以 TEU 计）占总拆解量的 47%，而中型和支线集装箱船的拆解量分别占 30% 和 23%。中型集装箱船的拆解在 2015 年仅有一个月有记录的情况下，今年实现了显著回升。
“尽早淘汰过剩运力至关重要，因为集装箱航运业在今年剩余时间以及 2017 年和 2018 年仍面临庞大的新船交付计划，”桑德说。“然而，目前高水平的拆解活动正在缓和集装箱船队净供给的增长率，如果得以维持，将避免未来几年出现更严峻的前景。”
中型集装箱船的拆解是一个强烈信号，表明集装箱航运业正在采取措施，因为这类船舶通常比巴拿马型和支线集装箱船更大、更年轻。
此次高水平的拆解发生在BIMCO 报告称新造船订单降至 20 年来最低水平之后。2016 年前八个月的集装箱船订单较 2015 年同期下降 84%。
"2016 年的事件表明，扭转集装箱航运业的工具正在被使用并发挥作用，”桑德说。“业内正认真采纳整合船队和拆解船舶的建议。”