随着国际贸易放缓、海运承运人面临产能过剩问题以及运费跌至谷底，许多银行将海运行业视为高风险领域。
经济放缓和资本需求增加正在侵蚀银行的盈利能力，银行希望通过减少对困境行业的敞口来改善资产负债表。
据路透社报道，爱尔兰银行正在缩减其航运业务，这一举措始于 2009 年。“爱尔兰银行不再提供航运融资领域的贷款，我们一直在缩减相关投资组合。”该行向通讯社表示。根据行业数据，爱尔兰银行的航运融资在 2009 年之前曾接近 20 亿美元峰值。路透社估计，其当前航运投资组合规模不足 5 亿美元。
欧洲及全球多家银行正寻求退出航运行业。南非银行兼资产管理公司 Investec 最近决定不再承接任何新的航运贷款。Investec 的航运投资组合在其巅峰时期估计约为 10 亿美元。
9 月，苏格兰皇家银行宣布在数十年来作为该行业主要贷款方之后，正在缩减其航运业务。持有全球 4000 亿美元未偿航运债务约 25% 份额的德国银行正寻求剥离其贷款。路透社报道，德意志银行是超过 20 家竞购方之一，正就收购来自其汉堡竞争对手 HSH Nordbank 的 34 亿美元贷款组合（其中包括航运债务）进行谈判。
与此同时，德国航运集团 Marenave 表示，其两家银行拒绝了一项贷款重组计划，此举可能对其持续经营的未来产生负面影响。
路透社报道，小型银行也在减少对新航运贷款的发放，这意味着航运公司在最需要融资的时候，可选择的融资渠道越来越少。