宾夕法尼亚州州长汤姆·沃尔夫上周宣布了一项在费城港实施的全面资本投资计划，该计划将为港口的基础设施、仓储和设备带来超过 3 亿美元的投资。这一从明年开始并持续至 2020 年的举措，将把集装箱处理能力翻倍，为港口的未来增长奠定基础，创造数千个就业岗位，提高效率，并增加税收收入。
该计划是美国东海岸各州最大规模的投资之一，将提升费城港三个最繁忙的部门，包括帕克大道海洋码头、港口的汽车处理业务以及蒂奥加海洋码头。
“这项资本投资计划将为费城港提供所需的工具，以提升其竞争力，并创造数千个维持家庭生计的中产阶级就业岗位，同时增加州财政收入，”沃尔夫州长表示。
这些改进将使港口的集装箱处理能力翻倍，增加散杂货处理能力，并大幅提升汽车处理能力。预计直接就业人数将从目前的 3,124 人增加到 5,378 人，增幅达 70%。港口的总就业人数也将增加，从 10,341 人增至 17,020 人；州和地方的税收收入预计将从目前的每年 6,960 万美元增加到 1.084 亿美元。
“我感谢沃尔夫州长的重大投资，并期待与他及费城区域港口管理局（PRPA）合作，确保这笔财政支持能为费城居民创造数千个维持家庭生计的就业岗位，”费城市长詹姆斯·F·肯尼表示。“这对我们城市来说是一个巨大的机遇。”
约 2 亿美元将投资于帕克大道海洋码头，这是费城港最大的海运设施。这些改进包括四台新的电动超巴拿马型集装箱起重机、搬迁仓库以促进集装箱业务增长并建设新仓库，以及在码头边缘泊位实现 45 英尺的深度，以与特拉华河主航道的 45 英尺新深度相匹配。整个码头的电气化系统也将进行现代化改造，以支持现有的柴油起重机，并为停靠的船舶供电，使其无需在停泊时燃烧燃料。
作为港口成功公私合作伙伴关系的最新范例，Packer Avenue Marine Terminal 的租户 Astro Holdings, Inc. 还将购买该码头的一台超巴拿马型集装箱起重机，并划拨大量私有港口用地——即位于 Packer Avenue 设施旁边的 40 英亩 Publicker 地块——用于通过 Packer Avenue Marine Terminal 实现集装箱业务增长。
官员们表示，费城区域港务局（PRPA）预计这些改进将使码头的货物处理能力至少翻倍，而该码头已经是费城港口最繁忙、用途最多的码头。集装箱处理能力将特别增加，改进后集装箱处理能力立即达到 900,000 TEU，未来可扩展至超过 120 万 TEU，这比该码头目前超过 400,000 TEU 的能力有了显著提升。
Packer Avenue Marine Terminal 是港口的主要集装箱设施，其改进工作将与特拉华主航道加深项目大致同时完成，该项目正在将港口的主航运航道从 40 英尺加深至 45 英尺。由于加深项目（以及最近改善的巴拿马运河），能够抵达港口的更大、吃水更深的集装箱船现在会发现一个特别为它们的需求做好准备的码头。
“这些资本改进，我们将辅以我们自己的额外改进，将使我们比以往任何时候都能更好地服务于全球海运承运人及其客户，”Holt Logistics 的 Tom Holt, Jr. 说，该公司是 Greenwich Terminals, LLC 的母公司，后者运营着 Packer Avenue Marine Terminal。“这也将使我们有能力成为东海岸增长最快的集装箱港口之一。”
目前处理 150,000 辆汽车并雇佣超过 300 名直接员工的 Ports Automobile Import/Export 设施也将受益于州长资本投资计划中约 9 亿美元的资金。自 2010 年以来，Glovis America 一直是港口汽车处理设施的主要客户，该设施位于南费城，毗邻 Packer Avenue Marine Terminal，通过船舶运输现代和起亚汽车，最终分销到整个地区的经销商处。
对港口汽车处理操作的改进包括在港口 Southport 地点的洪泛区上方增加 155 英亩铺设路面并围起来的土地；将 Southport 的前水上飞机机库改造成第二个汽车处理场地；在 Pier 98 Annex 的主要汽车处理场地进行增强；以及建立一个框架，根据市场需求灵活使用港口所需的集装箱和汽车用地。
“我们很感激能与 PRPA 和州政府合作，打造一个世界级的汽车进口港口，以满足我们对现代和起亚汽车的需求，并提供扩展到汽车出口的能力，”Glovis America, Inc. 的总裁兼首席执行官 Glenn Clift 说。“增加空间并能够在港口整合我们的足迹，提高了我们使费城成为一个具有成本竞争力的港口的能力。这也确保了我们长期致力于在宾夕法尼亚州创造就业和收入。”
Tioga Marine Terminal 将成为州资本投资计划在港口的第三个受益者。已指定 1200 万美元用于改进自 2014 年以来成功处理和加工巴西木浆货物的主要 dockside 仓库。Tioga 的第二个仓库将被改造成食品级仓库，使港口能够增加木浆体积，以满足宾夕法尼亚州公司对木浆的需求。改善铁路接入和购买第二台移动港口起重机也将为 Tioga Marine Terminal 增加容量。
“由于这些主要的资本改进，Tioga Marine Terminal 将拥有光明的未来，”Delaware River Stevedores (DRS) 的总裁 Robert Palaima 说，该公司运营着 Tioga Marine Terminal。"Tioga 一直以其能够不时重新塑造自己以满足市场需求并抓住出现的货物机会而闻名，这些改进将使我们能够继续这样做，并且更加有效。它们还将使我们能够更好地服务那些将 Tioga Terminal 作为家园的长期客户。”
州长政府与费城区域港务局的董事会、港口员工以及港口内的商业和劳工领袖密切合作，制定了最佳、最有效的资本计划，以改善费城港口的商业活动，并使港口为未来多年的行业趋势做好准备。
费城区域港务局的官员预计，从明年年初开始，将采取积极的“动工”时间表，以实施这些计划的资本改进。