马士基航运与奥克特集团已达成今日宣布的协议，由马士基航运收购德国集装箱航运公司汉堡南船。
汉堡南船是全球第七大集装箱航运公司，也是南北贸易航线的领导者。该公司运营 130 艘集装箱船，集装箱运力为 625,000 TEU。公司在全球拥有超过 250 个办事处，员工人数为 5,960 人，并通过 Hamburg Süd、CCNI（总部位于智利）和 Aliança（总部位于巴西）品牌营销其服务。2015 年，汉堡南船的营收为 67 亿美元，其中 63 亿美元来自其集装箱航运业务。
奥克特集团是一家欧洲家族投资企业，拥有汉堡南船。
通过此次收购，马士基航运的集装箱运力将达到约 380 万 TEU，全球运力份额为 18.6%。合并后的船队将由 741 艘集装箱船组成，平均船龄为 8.7 年。
此次收购标志着马士基历史上的一个重大转变，过去马士基更倾向于有机增长而非并购。今年 9 月，作为马士基集团重组的一部分，马士基航运宣布将通过有机增长和收购来扩大市场份额。在产能过剩的环境下，通过收购实现增长被认为可以缓解部分风险，因为承运人无需在新船上投入过多资金。
“汉堡南船是一家管理非常良好且备受尊敬的公司，拥有强大的品牌、敬业的员工和忠诚的客户，”马士基航运及马士基集团首席执行官 Søren Skou 表示。“汉堡南船与马士基航运形成互补，我们将共同为客户提供两全其美的服务。”
“在获得更优越的网络和系统的同时，我们将继续保留汉堡南船的品牌和商业模式，为托运人和收货人提供个性化解决方案，”汉堡南船集团执行董事会主席 Ottmar Gast 表示。“通过强强联合，马士基和汉堡南船都将加强其产品组合和成本优势，从而惠及客户。”
此次收购意味着奥克特集团将放弃对汉堡南船长达 80 年的所有权。“马士基将保留并发展汉堡南船，”奥克特集团管理控股公司 Dr August Oetker KG 咨询委员会主席 August Oetker 表示。
汉堡南船和 Aliança将继续作为独立品牌运营，并通过其当地办事处继续为客户服务。
“汉堡南船和 Aliança具有竞争力且极具吸引力的客户价值主张，我们希望予以保留和保护，”Skou 说。“我们愿保持它们为客户提供的亲切互动和参与感。”
在合并后的网络中，汉堡南船和马士基航运的客户将能够享受汉堡南船在南北贸易航线上提供的端到端专属服务，以及马士基航运全球网络所提供的灵活性和覆盖范围。此外，合并后的网络将使马士基航运能够开发新产品，实现更多直达港口停靠和更短的运输时间。
“我们的合并网络将为开发新产品和利用运营协同效应带来令人兴奋的机会，”Skou 表示。“汉堡南船和马士基航运的客户将从更多的选择和更好的产品中受益。”
此次收购需获得中国、韩国、澳大利亚、巴西、美国和欧盟的监管批准。马士基航运预计监管流程将持续至 2017 年底。在此之前，汉堡南船和马士基航运将继续照常开展业务。