美国州公路和运输官员协会（AASHTO）与美国港口管理局协会（AAPA）联合发布国家货运基础设施报告
美国州公路和运输官员协会（AASHTO）与美国港口管理局协会（AAPA）今日联合发布国家货运基础设施报告《货运现状 II——实施 FAST 法案及后续工作》，以纪念《修复美国地面交通法案》（FAST Act）颁布一周年。
这两个组织一致认为，高效运转的货运交通系统是繁荣经济的基础要素。报告显示，尽管各州已取得进展，但关键货运基础设施的改善未能跟上当前和未来的需求。该报告提出了多项关键建议，旨在撬动私营部门投资，并推动立法者提供除高速公路信托基金（HTF）之外的额外且持续的资金资源。
AASHTO 主席：交通运输至关重要，需改善多式联运瓶颈
“交通运输在当今时代比以往任何时候都更加重要，本报告为各州交通部、国会以及华盛顿特区的新政府提供了一份蓝图，以应对我国关键的货运基础设施需求。”AASHTO 主席兼缅因州交通部专员大卫·伯恩哈特表示。“作为 AASHTO 主席，我的首要任务之一是关注多式联运货运能力瓶颈，并共同努力改善铁路、港口、多式联运设施与国家地面交通系统之间的关键连接，以满足未来几十年人口增长和货运量增长的预期需求。”
AAPA：港口陆侧基础设施投资需求巨大
去年，AAPA 发布了其首次‘货运现状’调查的结果。该研究确定了未来十年内港口陆侧交通基础设施投资需求达 290 亿美元，以跟上不断增长的货运量和城市地区日益增加的人口密度。‘这份报告是这一进程的第二步，'AAPA 总裁兼首席执行官库尔特·纳格尔说，‘它全面概述了各州在制定州级货运计划方面的集体进展，这是在 FAST 法案通过一年后的情况。’
调查结果：各州货运计划进展显著
通过对 2016 年 11 月完成的 AASHTO-AAPA 联合调查结果进行汇总和分析，《货运现状 II》分析了各州如何通过州专用或自由裁量资金为货运专项投资提供资金，以及这些资金来源如何可能与联邦货运投资协同工作。调查显示，71% 的州已拥有正在积极努力使其符合 FAST 法案要求的州货运计划。57% 的州已在州货运计划中确定了超过 6,200 个货运项目，而 35% 的州为其州货运计划项目确定了总计 2,590 亿美元的成本。
政策建议：优化资金分配与税收用途
为了帮助各州在全国货运网络中进行可持续投资规划，AAPA 和 AASHTO 建议美国交通部继续向各州分配高速公路货运项目的 HTF 拨款，通过国家高速公路货运计划，并要求国会在 HTF 之外提供额外资金，以补充高速公路公式拨款。报告还主张将港口维护税（HMT）从自由裁量支出转为强制性支出，以便将所有 HMT 征收的收入用于深水航道维护，并提供更多的公平性。