国家门户提升供应链绩效
根据联邦海事委员会供应链创新团队的报告，通过国家门户向供应链参与者提供关键信息，将提升港口绩效并增强美国的经济竞争力。
自去年 5 月以来，FMC 委员丽贝卡·戴（Rebecca Dye）一直领导这些团队。
戴在昨天的会议上对与会者表示，她鼓励团队成员“跳出各自的信息孤岛”，以“系统性”视角审视美国供应链。他们迅速达成共识，认为有意义且具体的信息（而非海量未经筛选的数据）将帮助从事国际贸易的美国企业获得竞争优势。对供应链参与者有益的高优先级信息示例包括集装箱、底盘车和短途运输卡车的可用性。
跨行业协作识别商业方案
今年 2 月，委员会指示戴与来自美国国际供应链商业领域的领导者展开讨论，以识别解决美国供应链运营挑战的商业方案。供应链创新团队倡议最初聚焦于通过美国最大港口——洛杉矶、长滩和纽约/新泽西——进行的国际贸易进口环节。
戴召集了三个由行业领导者组成的团队，旨在开发能够提升供应链可靠性和韧性的流程创新。每个团队约有 12 名成员，包括代表性的供应链参与者，如公共港口当局、海运码头运营商、货主、海上运输中介、班轮航运公司、短途运输卡车公司、码头劳工代表、铁路官员以及底盘车供应商。
确立核心目标：提升供应链可视性
5 月的一次会议上，供应链团队被指示确定一项创新的供应链流程改进措施，并制定实施该改进的计划。作为回应，所有三个团队均确定将提升供应链可视性作为其核心重点。每个团队还确定，通过国家门户为所有供应链参与者及时提供相关关键信息，将是他们的总体目标。各团队就如何向正确的人在正确的时间提供正确的信息进行了讨论，以便更全面地整合和协调供应链系统。
基于这些讨论和谈判，到 10 月中旬，各团队已编制出各类参与者的关键信息/数据需求清单、这些信息的可能来源、时间要求，以及可能因访问这些关键信息而带来的预期运营改进。
第一阶段成果与未来展望
各团队的共识初步完成了供应链倡议的第一阶段。迄今为止，供应链团队成员已编制出关键供应链参与者的高优先级信息需求详细清单——主要涉及港口/海运码头运营，例如集装箱可用性、底盘可用性以及更高效的短途卡车运输运营。
“提供一套有用且可操作信息的国家门户提案具有巨大潜力，”Dye 表示，“它可以作为能够服务于国际贸易需求的供应链基础设施系统的基石。”Dye 补充说，她对联邦海事委员会（FMC）“有信心”找到一种方式来建设试点项目。
Dye 还宣布，供应链创新倡议的第二阶段将于明年启动。这项工作将侧重于出口，其中三个新团队的任务之一是探索构建一个用于关键供应链信息的国家门户的稳健概念模型的选项。Dye 将组建三个出口团队，并于 2017 年初开始召开会议。仓储高管将被纳入该倡议。