欧盟附条件批准赫伯罗特收购 UASC
欧盟委员会已批准赫伯罗特对阿拉伯联合酋长国航运公司（UASC）的拟议收购，但附带严格条件。两家公司均主营集装箱班轮运输业务。
批准前提：退出关键贸易航线联盟
该批准以 UASC 退出连接北欧与北美的贸易航线联盟为前提。委员会评估认为，若不进行此调整，合并后的实体在该航线上将面临竞争约束不足的问题。
交易影响与市场地位
此项交易将两家竞争对手合并，新实体将成为全球第五大集装箱班轮运输公司。与行业惯例一致，UASC 和赫伯罗特主要通过航运联盟在贸易航线上提供服务。联盟成员共同决定运力、船期及挂靠港口等核心竞争参数。
委员会重点审查了此次合并对十三条贸易航线市场竞争的影响，涵盖欧洲至美洲、中东、印度次大陆、远东、澳新及西非，以及北欧至地中海的航线。
监管关切与补救措施
欧盟竞争政策委员玛格丽特·维斯塔格强调：“欧洲企业依赖集装箱班轮服务进行跨大西洋货运，保持市场开放至关重要。赫伯罗特的承诺确保了此次接管不会导致北欧与北美航线价格上涨。”
委员会发现，若按最初申报执行，合并将在赫伯罗特所属联盟与 UASC 所属的 NEU1 联营体之间，于北欧 - 北美贸易航线上建立联系。这可能导致合并后实体操控运力与价格，损害客户及消费者利益，且该航线上缺乏足够的竞争对手制衡。
虽然交易在班轮服务与码头、内陆运输等领域形成了有限的纵向联系，但委员会认为这些领域存在多家服务提供商，不构成竞争问题。
为消除竞争关切，赫伯罗特承诺终止 UASC 在 NEU1 联营体的成员资格。此举将完全切断交易带来的额外联系，使合并后实体在该航线的地位维持在赫伯罗特现有水平。
监督与执行
在通知期内，UASC 将继续作为 NEU1 联营体成员运营以确保有序退出。同时，监督受托人将确保期间无任何反竞争信息在 NEU1 联营体与合并后实体间共享。
综上所述，委员会认为经补救措施修正后的交易不再引发竞争关切。该决定以全面履行承诺为前提条件。