GCT USA 和纽约与新泽西港务局本周早些时候为 ExpressRail Port Jersey 设施（也称为 Greenville Yard）破土动工。
该设施是一个大型船到港铁路项目，紧邻最近扩建的 GCT Bayonne 集装箱码头。该项目将完成港务局耗资超过 6 亿美元的计划，为其所有主要海运码头建立直达靠岸或近岸铁路服务。
该多式联运堆场设计旨在配合码头的超大型船舶处理能力和快速作业时间，年吞吐能力为 25 万箱次，即 43 万个标准箱（TEU）。该多式联运设施预计于 2018 年年中完工，将把纽约与新泽西港的GCT Bayonne 码头与 CSX 和诺福克南方铁路公司的广泛铁路网络连接起来，通达关键的内陆市场。该设施将支持港口不断增长的铁路装卸量以及东海岸市场份额的持续提升。
符合 GCT Bayonne 的绿色海洋认证要求，专为 ExpressRail Port Jersey 设施配备了 9,600 英尺长的轨道，由高效、带 LED 照明的电动悬臂式轨道式龙门起重机提供服务。每将一个集装箱吊装至铁路货车，即可减少 1.5 次卡车运输行程。在整条多式联运设施的生命周期内，从公路运输转为铁路运输所带来的减排量预计将达到 415 吨氮氧化物和 108 吨颗粒物。此外，该设施每年还将使 37.5 万辆卡车免于拥堵的高速公路，并每年减少 18,300 吨二氧化碳排放。
GCT Bayonne 近岸多式联运设施的建设成本得到了港务局 5,600 万美元投资的支持。资金来源于通过货物设施费征收的款项，该费用按经纽约与新泽西港运输的货物每箱收取，用于覆盖关键道路、铁路和安全基础设施项目的成本。
“随着港口业务持续增长，新型低排放大型船舶陆续投入运营，我们必须投资于可持续处理货运增长的项目，以维持我们的生活质量，”港务局执行主任 Pat Foye 表示。“该项目不仅将加快货物在该地区的流转速度，而且每年还将使数十万次卡车运输行程退出道路，为该区域带来显著的环境效益。”
“鉴于港口业务的高度竞争性，托运人必须确信他们运来的货物能够顺畅且经济高效地送达市场，”港务部主管 Molly Campbell表示。“该项目进一步提升了 GCT Bayonne 的高效运作，确保该码头以及整个纽约与新泽西港保持竞争优势，在未来多年吸引新业务。”