联合国贸发会议的港口数据项目正加速推进，2016 年 11 月新增 13 个港口加入。目前参与该项目的港口总数已达 42 个，来自非洲、亚洲、拉丁美洲和欧洲。
该工作的基本前提是，更好的数据分析能够带来更优的绩效。就港口而言——作为全球贸易中超过 80% 的原材料、食品、电子产品及类似货物的门户——提升绩效可降低贸易成本，意味着消费者以更低价格购买产品，企业也在全球经济中更具竞争力。
“为了让港口运作更高效，管理者需要依据一系列广泛指标对其绩效进行基准比较，”该项目负责人表示。“但港口管理者缺乏可靠的数据可供使用。”
大多数港口数据在国家层面汇总，而非单个港口层面；且除集装箱外，全球范围内也缺乏统一标准。
“港口管理者希望确保数据的可信度，并保证比较的是同类对象，”负责人说。“因此，从第一天起我们就确保项目中的各港口在指标、计量单位和方法论上达成一致。”联合国贸发会议对数据进行核实并确保其保密性。
该项目始于 2013 年，目前涵盖 23 项指标，涉及财务稳定性、劳动生产率和运营效率。这项定制化的评估——称为“评分卡”——考察的指标范围包括每名员工产生的收入、船舶平均等待时间以及每公顷土地处理的货物吨数。
例如，某港口的评分卡显示，其在集装箱处理方面具有竞争力，但在干散货方面则不具备竞争力。另一家港口的评分卡揭示，其劳动力成本具有竞争力，但这更多是由于工资较低而非生产率较高所致。
“评分卡所支持的详细绩效分析类型，对于精准定位我们运营中的薄弱环节并制定更优策略极为有益，”菲律宾港口管理局运营助理总经理表示。“作为一个岛国，我们管理着数百个港口，且并非所有港口提供相同的数据，因此该项目也有助于我们实现信息的标准化。”
各港口的评分卡目前评估的是 2010 年至 2015 年的数据，并将每年更新一次。
自 1996 年以来，联合国贸发会议一直在帮助港口改善管理，与非洲、亚洲和拉丁美洲 29 个国家的大约 200 个港口开展合作。