HMM 的合作不在 2M 船舶共享协议的范围内：但将为该班轮公司提供进入 2M 网络的通道。
曾有一项计划，让现代商船公司加入马士基航运和地中海航运公司（MSC）组成的 2M 联盟.
此后发生了许多变化，最引人注目的是韩进破产，联盟谈判因此被搁置。近年来，现代商船一直面临自身的财务困境。
这使得现代商船成为一家“孤儿”承运人——即不属于三大联盟（2M、海洋联盟和 THE 联盟）的主要集装箱班轮公司。后两个联盟将于 2017 年 4 月启动运营。
但 HMM 并非毫无希望，因为 2M 的承运人宣布将与韩国承运人展开新的战略合作，包括三方之间的舱位交换和舱位购买。马士基航运和 MSC 还将接管目前租给 HMM 的部分船舶的租约和运营。
这一安排旨在在加入 2M 联盟与 HMM 可能缺乏隶属关系之间取得平衡。“合作不在 MSC 和马士基航运的 2M 船舶共享协议范围内，”马士基航运的一份声明指出。“然而，它将使 HMM 能够接入 2M 网络。对马士基航运而言，此次合作将带来新的机遇，尤其是在跨太平洋贸易中，2M 将获得 HMM 强劲的产品支持。”
道琼斯新闻服务的一篇报道将 2M 与 HMM 联盟谈判的暂停归因于“客户反弹”。报道称："2M 联盟的一位高管表示，在韩进海运公司于 8 月倒闭后，客户对纳入一家韩国承运人表示抵触。”该匿名高管进一步被引述称，“在此阶段与 Hyundai 联手可能会动摇客户信心……"
该协议预计将于 2017 年 4 月开始，以监管批准为前提。合作的初始期限为三年，并可选择延长，涵盖关键的东西向航线。各方预计将在 2017 年初披露更多关于网络调整和船期的信息。