3D 打印：供应链的互补工艺而非替代者
DHL 多年来一直在测试各种3D 打印硬件和技术，并确定了具有重新定义制造和供应链战略潜力的应用。尽管预计到 2025 年 3D 打印市场规模将在 1800 亿美元至 4900 亿美元之间增长，但 DHL 最新的趋势报告显示，它不会取代大规模生产，而是作为一种互补工艺。
技术原理与行业应用
3D 打印又称增材制造，涉及通过将加热的塑料或金属从 3D 打印机喷嘴注入到基板上逐层堆积来制造产品，从而创建三维物体。该过程有潜力以极低的成本替代锻造和模具等传统工艺。它可以带来产品质量的提升以及新的供应链策略和模式。
全球航空、工程、汽车和医疗行业已采用 3D 打印技术。梅赛德斯 - 奔驰卡车推出了 3D 打印备件服务。在医疗领域，结合扫描仪的 3D 打印技术正在制造定制化的外部和内部物品，从假肢到牙冠。它还被用于偏远环境下的自主生产，这是矿业公司、航天机构和军事组织所青睐的服务，用于制造备件。
专家观点：简化复杂生产
DHL 客户解决方案与创新部门高级副总裁马蒂亚斯·霍伊特格表示："3D 打印并非能让工厂大规模生产和制造变得过时的‘灵丹妙药’。”“其令人兴奋的巨大潜力更在于其简化高度复杂和可定制化产品及备件生产的能力——这可能为物流和制造业比以往任何时候都更加紧密。”
当前挑战与未来展望
目前限制 3D 打印更广泛采用的因素包括管理知识不足、经济和技术问题。许多打印机只能使用一种材料，工业级 3D 打印机的成本仍然很高。除了面临保修、责任和知识产权问题外，3D 打印需要变得更快速、更敏捷和更先进，才能成为核心生产技术。
“并非所有产品都应该、能够或将会通过 3D 打印制造，”DHL 副总裁 Markus Kückelhaus 表示。“但鉴于更大定制化、减少浪费以及更本地化的制造和配送带来的机遇，众多行业垂直领域的公司正表现出对使用 3D 打印日益增长的兴趣。最近的一项调查显示，38% 的公司预计将在五年内在其批量生产中使用 3D 打印，但不一定完全取代传统制造。我们认为，3D 打印在中期内将对备件物流和个性化零件制造产生最大影响。”
物流合作的新机遇
DHL 的报告突出了企业与提供 3D 打印的物流提供商合作的机会。这些领域包括按需备件，这是一种将降低企业库存成本；跑道末端服务，用于快速生产时间敏感型零件，以及产品延迟服务，以增加定制化选项并同时缩短客户的交货周期。
个性化直接零件制造和产品延迟服务均由客户对个性化产品的需求驱动，可能使制造和装配分为多个阶段，由区域或本地部署的打印机参与最终生产。两者都需要全新的供应链策略。
跑道末端服务的重点在于行业特定的服务产品和集成退货与维修服务的结合；在此场景中，可以利用 3D 打印实现零件的快速生产和发运。这对能源、工程和制造业将具有不可估量的价值，同时也可能改善消费领域的保修维修运营。按需备件可以通过让物流公司以革命性的新方式参与供应链，即在运送途中打印零件并将其交付给客户来实现。
“随着制造商调整其生产流程，”Heutger 说，“将为供应链创造新的机遇和挑战。”