科技巨头涌入汽车市场
科技公司正涌入汽车市场，因为那里有钱可赚。11 月中旬，英特尔公司首席执行官布莱恩·克拉尼奇在洛杉矶车展上登台，发表其公司在汽车行业活动中的首次主题演讲。这场备受期待的演讲中引人注目的新闻是，英特尔资本将在未来两年内向自动驾驶（即计算机控制）驾驶领域投资 2.5 亿美元。据英特尔称，将从这项投资中受益的技术包括车联网（汽车与互联网的连接）、环境感知（汽车了解周围情况）、深度学习和安全。英特尔自身的计算能力在自动驾驶所需的数据量方面发挥作用。克拉尼奇指出，汽车已经配备了各种传感器、摄像头和控制器，用于创建、收集和传输数据。他表示，汽车行业需要准备好处理每辆汽车每天产生的多达 4 太字节的数据。
跨界融合成为必然趋势
“英特尔选择在洛杉矶车展上发布这一公告，凸显了当前科技与交通之间巨大的跨界融合。”Quadrant Information Services 首席执行官迈克尔·麦考利评论道，该公司是向财产和意外险保险公司提供定价分析服务的领先供应商。财产和意外险保险公司.
麦考利援引今年早些时候关于谷歌与菲亚特克莱斯勒以及优步与沃尔沃成立合资企业的公告表示：“随着汽车变成我们驾驶（或不驾驶）的设备，且设备与我们跨模式的交通体验更加整合，科技公司与传统汽车制造商之间的交叉融合已成为必然趋势。”
然而，对一位观察者而言看似跨界合作的现象，在另一位观察者眼中可能被视为挖角。正如麦克利所指出的，这是汽车行业可以理解的一种反应。他指出，此处发生的情况在一定程度上是一个利润丰厚但规模有限的行业向那些为胜出者提供更多运营空间的领域扩张。
优步的战略转向：从出租车到卡车运输
这对优步这样的公司尤为重要，因为根据大多数观察者的看法，优步旨在颠覆出租车和豪华轿车服务行业。据美国商务部数据，去年整个美国出租车和豪华轿车行业的收入约为 200 亿美元。优步在该市场中并未占据显著份额，且去年亏损 10 亿美元。如今正进军自动驾驶卡车运输领域。卡车运输业规模达 9 万亿美元，是出租车和豪华轿车服务市场的 450 倍。这一领域的回报与风险比例更为乐观。
特斯拉与超级高铁的愿景
与此同时，特斯拉汽车首席执行官兼远见者埃隆·马斯克正在赞助一项名为超级高铁的设计竞赛。该系统由运行于地下管道中的金属舱组成，可使乘客在 35 分钟内以平均时速 658 英里从洛杉矶前往旧金山——两地相距 382 英里。这需要解决若干尚未攻克的物理学难题，但马斯克及其团队中的年轻科学家相信这一目标可以实现。卡内基梅隆大学的一个团队提出了一个概念，希望能在今年 1 月赢得大奖。6
行业协作应对变革浪潮
麦克利指出，这或许很好地说明了为何科技与汽车两大行业携手合作比各自为战更为有利。“我们确实知道，这两个行业之间存在紧密而自然的契合关系，形态转变必将发生。在 Quadrant，我们随着信息的不断涌入迅速将其纳入计算。保险业正面临一场巨大的变革浪潮，我们将在此过程中提供助力。”