陆军工程兵团提议加深密西西比河下游河段：该兵团估计，该项目每年将为美国经济带来 9680 万美元的收益。
美国陆军工程兵团上月发布的一项计划将加深部分密西西比河航道, 包括新奥尔良和巴吞鲁日之间的河段，达到 50 英尺。该航道当前的水深为 45 至 47 英尺。
疏浚工程将使密西西比河上的港口（如普拉夸明斯、新奥尔良和南路易斯安那）能够处理更大的新巴拿马型船舶，这些船舶专为利用巴拿马运河扩建而建造。
新的巴拿马运河船闸可容纳高达 14,000 TEU 的船舶。此前的最大容量约为 5,000 TEU。
美国所有三个海岸的港口都完成了类似的疏浚项目，或已申请批准。最近通过的《国家水利基础设施改善法案》（WIIN 法案）由奥巴马总统于 12 月 16 日签署成为法律，将有助于此类项目的落实。该立法授权拨款 1 亿美元用于疏浚土的有益利用。
密西西比河加深航道将免除大型船舶在航道上轻载航行并在进入河口前卸载货物的需要。更深的疏浚将延长维护性疏浚的间隔期。
该加深工程的初始成本为 8,890 万美元，其中路易斯安那州交通与发展部需支付 2,220 万美元。
美国陆军工程兵团估计，维护和运营更深航道的年成本约为 2,160 万美元，全部由联邦政府承担；而该项目对美国经济的年度收益将达到 9,680 万美元。项目预计耗时四年完成。
工程兵团计划使用疏浚沉积物在联邦三角洲国家野生动物保护区和州级 Pass A Loutre 野生动物管理区创建超过 1,400 英亩的新湿地。工程兵团的研究将湿地创建计划列为该项目的效益，以抵消其其他环境影响，包括因盐水渗入而在 50 年内损失超过 800 英亩湿地。
新奥尔良港要求码头与航道之间的通道也加深至 50 英尺。这些条款未包含在工程兵团当前的计划中。