此前，三家韩国航运公司曾合作成立“迷你联盟”：在四条东南亚航线上部署 15 艘船舶，该合作旨在尽量减少韩进破产后货主的损失。
现代商船联手兴亚与信元组建新联盟
现代商船已与另外两家韩国承运人兴亚海运和信元商船签署了一份谅解备忘录，以组建集装箱航运联盟。
HMM 的合作伙伴专注于亚洲区域内航运，该联盟将覆盖这些贸易航线。
这项名为 HMM+K2 的新合作将于 3 月启动，其服务将覆盖日本、中国东南部和西南亚。
此举发生在 HMM 未能加入任何主要航运联盟之后。HMM 目前正处于债权人监督下的重组过程，未被邀请加入将于 4 月投入运营的 THE Alliance 或 Ocean Alliance。此前市场曾认为 HMM 将加入由马士基航运和地中海航运组成的 2M 联盟，但这两家承运人上月拒绝了这一设想，转而选择与 HMM 达成更为宽松的舱位交换协议。
HMM 管理层相信，新的联盟将使该公司在亚洲区域内贸易中更具竞争力，并带来成本降低和客户服务改善。
HMM+K2 包括船舶共享、舱位交换和舱位购买，并计划未来开展更深入的合作，包括对港口基础设施的共同投资。该协议使 HMM 能够全面接入另外两家承运人的亚洲区域内网络。
兴亚海运在航运业拥有 53 年的历史，船队规模为 30 艘船舶。信元商船成立于 1989 年，目前服务于全球 60 个港口。HMM+K2 协议于 1 月 3 日签署，定于 3 月开始运营。该协议将自动续期，每次续期两年。
在韩进航运破产后的当地海运市场背景下，这三家韩国航运公司曾进行合作以支持市场。2016 年 9 月底，HMM、信元商船、兴亚海运以及韩国海洋运输公司共同组建了迷你联盟，在四条东南亚航线上部署 15 艘船舶，覆盖新加坡、马来西亚、印度尼西亚、越南和泰国，旨在尽量减少该地区货主的损失。