联邦海事委员会（FMC）拒绝批准纽约与新泽西港务局与海运承运人设备管理协会之间的协议：该协议本将授权双方收集并交换信息，并就货物吞吐量、安全、设备供应与效率、缓解拥堵、基础设施、财务及环保举措达成协议。
美国联邦海事委员会驳回港口设备优化讨论协议
美国联邦海事委员会（FMC）于周一驳回了《纽约/新泽西港口设备优化讨论协议》（FMC 协议编号 012445），因其未能满足法律所要求的明确且确定的披露标准。
美国纽约与新泽西港务局（PANYNJ）以及《海运承运人设备管理协会协议》（OCEMA）于 2016 年 11 月 30 日联合申请建立本讨论协议。
该协议旨在授权港口管理局和 OCEMA 收集和交流信息，就货物吞吐量、安全、多式联运设备供应及效率、缓解拥堵、港口和码头基础设施、改善融资，以及影响纽约和新泽西港及其周边地区运营的清洁空气或其他环境倡议等事项进行讨论并达成协议。
历史背景与先前尝试
这并非相关方首次寻求在纽约和新泽西港建立讨论协议。2016 年 6 月 23 日，委员会收到协议编号 012420，并于同年 8 月 4 日发出补充信息请求。提交方随后于 8 月 10 日撤回了该协议。由于 11 月提交的文件未解决委员会此前提出的诸多问题，导致这些议题悬而未决，并最终在本周被委员会驳回。
官方回应
“今天对‘纽约/新泽西港设备优化讨论协议’的驳回，不应被港口管理层或在港口开展业务的公司承运人高管视为委员会反对建立讨论协议，”联邦海事委员会（FMC）主席马里奥·科德罗表示，“我愿意与 PANYNJ 管理团队和 OCEMA 会面，讨论委员会对先前提交文件的关切，并探讨如何制定一项范围明确的协议，以实现具体的效率提升。”
联邦海事委员会是负责监管国际海上运输的美国联邦机构。