多年来，多用途航运一直受到供过于求的困扰：据德路里预测，这一情况预计在中期内趋于平衡。
多功能货物运输市场展望
根据全球航运咨询机构德鲁里（Drewry）最新发布的《多功能货物运输市场回顾与预测》报告，继干散货和集装箱运输市场之后，多功能货物运输市场将在 2017 年底出现初步复苏迹象。
干货需求虽显疲软但呈增强态势，预计多功能货物运输市场份额将以每年略低于 2% 的速度增长至 2020 年。
拆除水平与运力变化
多用途船和竞争船型的运力均在增长，而新造船订单有所减弱，这将导致到 2020 年多用途船队总规模增长微乎其微。
多用途航运市场的未来前景不仅取决于该细分市场的供需平衡，还取决于参与散货和项目货物运输竞争的其它船型，特别是灵便型散货船和集装箱船。
德鲁里多用途航运首席分析师苏珊·奥特韦表示：“预计供应增速放缓与需求更强劲的增长将有助于推动 2017 年及以后的多用途船舶租金水平，并得到干散货市场复苏的支撑，尽管这一复苏较为缓慢。”“尤其是困扰该行业多年的供过于求局面，预计在中期内将趋于平稳。”
国际海事组织（IMO）关于压载水管理的新规可能对多用途船段的拆船量产生较小影响，对散货船段的影响则更大。同时，该领域的投资将集中于大型项目运输船（吊重能力 100 吨及以上），这将使该细分船队在 2020 年前实现年均近 3% 的船队增长；而同期普通杂货船段将以每年约 2% 的速度收缩，从而导致多用途货船（MPV）船队到 2020 年的整体年均增长率低于 1%。
奥特韦表示：“从表面看，供需平衡正在趋于稳定，需求增速快于供给，市场正在改善。”“一如既往，来自散货船和集装箱船的货源竞争将使该细分市场运价在至少未来 12 个月内保持低迷。只要散货船和集装箱船市场的运价涨幅未能持续，它们为获取更多市场份额而采取的行动就不会有丝毫缓和。”