物流信心指数回暖
物流信心指数结束了连续 14 个月的负值记录，在 2016 年底出现积极信号。
据 Transport Intelligence 的一份报告显示，随着这一积极回升，全球贸易出现了一些良好迹象。Transport Intelligence 指数反映出航空货运环境更加健康。
报告指出：“尽管如此，单月结果的重要性只有在事后才能真正显现。”“需要更多数据来确定 12 月的结果是否代表真正的拐点。”
航空货运数据分析
12 月航空货运指数得分为 50.6，环比上升 1.3 点。该得分比 2015 年 12 月高出 4.0 点，但比 2014 年 12 月低 5.2 点。
航空货运物流状况指数环比提升 2.0 点，总计为 49.4。欧洲至亚洲和亚洲至欧洲的贸易航线表现对促成这一结果起到了决定性作用。欧洲至美国以及美国至欧洲的货运量均出现下降。航空货运物流预期指数得分也得益于欧洲与亚洲之间贸易航线的改善，反之亦然。
海运行业动态
在海运行业，迹象表明承运人正积极应对运力过剩问题，尽管部分企业仍在观望，暂未实际削减运力。
德鲁里表示全球闲置船舶船队规模在过去一年中翻了一番，总计达 170 万标准箱（TEU）。
该行业的竞争态势不太可能减弱，航运公司仍在持续整合。最近，马士基航运宣布其收购汉堡南美（Hamburg Süd）的努力。报告称：“但价格压力仍可能迫使行业进一步整合。”
海运物流指数表现
12 月，海运物流信心指数较上月上升 2.5 点，较去年同期上升 5.6 点。该结果仍低于 2014 年 12 月创下的 59.0 分，低 9.1 点。
海运物流现状指数得分环比上升 3.6 点。所有航线均对此增长有所贡献。海运物流预期指数得分从 11 月的水平上升 1.4 点，总计为 51.4 点。在四个航线中，有三个在该时间段内录得改善。
转运枢纽挑战
转运枢纽在当前环境下表现疲软。该釜山港由于受韩进航运破产的影响，其货运量较 2015 年下降了 6.5%。在美国，长滩港也遭遇了类似的命运，同样是因为其对韩进货运的依赖。