朝日啤酒与麒麟啤酒在物流领域达成合作：双方将通过铁路，把关西地区生产的产品共同运往位于金泽的联合物流中心。
日本企业转向铁路运输，竞争对手携手应对司机短缺
据《日本时报》报道，日本企业正逐步将陆路货物运输从卡车转向铁路，甚至在某些情况下，竞争对手也在此举措中展开合作。
这一运输模式的转变主要源于卡车司机的长期短缺。类似问题在美国卡车行业同样存在，数据显示，2014 年美国卡车司机缺口曾达 38,000 人。
日本国土交通省对此举表示支持，因其能显著减少碳排放。在日本，火车的二氧化碳排放量仅为卡车的八分之一。
朝日与麒麟共建绿色物流通道
作为日本啤酒市场的两大竞争对手，朝日啤酒有限公司与麒麟啤酒株式会社正携手合作，利用日本货物铁道公司（JR 货运）的集装箱，将关西地区产品运至金泽的联合物流中心。该举措预计每年可减少 10,000 次卡车运输行程。双方计划进一步扩大在运输和物流领域的合作。
行业困境：司机老龄化与年轻人兴趣缺失
日本物流行业正面临严峻的卡车司机短缺危机。专家指出，越来越多的年轻人不愿从事该职业，这也折射出日本年轻一代对汽车兴趣的下降。目前，50 岁及以上的司机占据了日本卡车司机总数的 40%。
铁路货运潜力巨大，政府力推增长目标
一列由 26 节车厢组成的货运列车，其运载能力相当于 65 辆 10 吨卡车。JR 货运几乎承担了日本所有的铁路货运任务。
从体量来看，目前货运列车在日本国内货物运输市场中的份额约占 5%，而卡车占比为 50%，船舶占比为 44%。
日本运输部计划在未来三年内，通过向采用高效共同运营商业模式的企业提供补贴，力争使铁路货运量提升 20%。