有史以来停靠以色列港口的最大船舶于周四抵达海法港。
这艘容量为 13,092 标准箱的马士基埃尔巴号（Maersk Elba）集装箱船于 2 月 2 日上午靠泊卡梅尔码头。作业由 4 台岸桥执行，平均效率达每小时 136 自然箱。
海法港将该船命名为"Isra-max"，这一术语衍生自巴拿马型（Panamax）、苏伊士型（Suezmax）和阿芙拉型（Aframax）等航运界常用词，旨在标识能够通行特定水道或在特定港口处理的最大船舶。
马士基埃尔巴号的抵港，标志着海法港正式跻身具备处理 14,000 标准箱级高容量船舶能力的“精英港口俱乐部”。然而，在进一步开发完成前，下一代 18,000 标准箱及以上的超大型船舶尚无法挂靠以色列港口。
为应对此类大型船舶，卡梅尔码头近期新建了 5 台岸桥。这些新设备与原有的 6 台岸桥协同作业，共同组成了强大的装卸集群。
以色列交通部长伊斯拉埃尔·卡茨（Israel Katz）已于数周前正式揭幕新起重机，以确保超宽船体船舶顺利挂靠。上月，以色列港务公司还完成了卡梅尔码头附近水域的疏浚加深工程。
过去两年间，海法港新增了两艘拖轮，其中第二艘“埃拉德”号（Elad）已于数月前交付。此外，港口引入了先进的 Navis TOS 系统，全面完成了接卸大型船舶的准备工作。
马士基埃尔巴号隶属于由马士基和地中海航运公司运营的2M 联盟周班航线。该航线连接韩国、中国和新加坡港口至海法，并延伸至亚得里亚海沿岸港口。
目前，海法是以色列唯一拥有接卸 14,000 TEU 超大型集装箱船所需起重机、水深条件及拖轮配置的港口。以色列其他主要港口包括位于地中海的阿什杜德港，以及位于亚喀巴湾、通往红海的埃拉特港。
“我们正迈入一个新时代，海法港已位列全球顶级码头行列，”海法港首席执行官门迪·扎尔茨曼（Mendi Zaltzman）表示，“值得注意的是，这些巨型船舶停靠在一个最初设计仅容纳 6,000 TEU 船舶的码头，而如今我们已完全准备好接收 14,000 TEU 的巨轮。像马士基埃尔巴号及其后续到港的船舶，对挂靠港口极为挑剔，它们只接受卓越且高效的服务标准。”