今年弗吉尼亚州的驳船运输量增长了 41%：这相当于区域道路上减少了 22,450 次往返卡车行程。
新驳船“里奇蒙快车”号正式投入运营
弗吉尼亚港的新驳船——“里奇蒙快车”号——于上周四抵达诺福克港，并于周日启航，今天抵达里奇蒙海事码头（RMT）。
这艘新驳船通过将卡车从 I-64 公路上移走并以驳船方式运输货物，有助于缓解该公路的交通拥堵和道路磨损。
运输量显著增长与冷链能力提升
截至 2017 财年（始于 2016 年 7 月 1 日）目前为止，已有 11,225 个集装箱通过驳船在里奇蒙海事码头（RMT）与诺福克港之间运输，与 2016 财年同期相比增长了 41%。这相当于区域道路上减少了 22,450 次往返卡车行程。此外，新驳船的布局使港口能够运输冷藏集装箱，这对冷链货主来说非常重要。
“里奇蒙快车”号于 2 月 2 日星期四首次亮相弗吉尼亚港的朴茨茅斯海事码头。在此期间，驳船进行了部分装载测试，并将旧驳船上的集装箱转移到了新船上。
船舶设计优化与建造历程
被替换的驳船尺寸和容量相同，但其布局对高效装卸构成挑战，并且
卸货。新驳船更宽更长，集装箱之间的间距更大。
该驳船在印第安纳州建造，沿密西西比河顺流而下至新奥尔良，绕过佛罗里达群岛，再沿美国东海岸北上至弗吉尼亚港。
冷藏技术与未来规划
“里士满快车”具备处理带发电机（gen-sets）的冷藏集装箱的能力，以保持其低温。早期的驳船因配置过于紧凑，无法安装发电机支架，因此不具备此功能。
港口将于 2017 年底或 2018 年初安装电源装置，通过插电方式为冷藏箱供电，而非使用独立的发电机组。购买该电源装置的资金来源于美国海事管理局（MARAD）通过其海洋高速公路项目提供的 47.6 万美元拨款。
港口从诺福克拖船公司的一家子公司租赁该驳船，并负责驳船的运营。