美国港口协会（AAPA）对纽约州参议员、参议院少数党领袖查克·舒默（Chuck Schumer）及参议院民主党人本周发布的万亿美元基础设施投资计划表示振奋。该计划充分认识到港口和水道在美国经济、就业及供应链中的关键作用。
各界团体纷纷赞誉该方案在促进经济增长和创造就业方面的潜力，但也有声音呼吁应更侧重数字基础设施建设，而非单纯依赖传统土木工程。
美国港口协会已向特朗普政府及国会领导层提交了货运交通基础设施政策与资金建议。核心内容包括：通过陆侧投资消除瓶颈并扩大运力；利用水侧投资实现联邦航道的现代化与全面维护；确保美国港口和边境安全；以及改善沿海环境并提升韧性。
“结合特朗普总统明确提出的重大基础设施改进意图，我们对这项迟来的投资得以落地持乐观态度。”美国港口协会主席兼首席执行官库尔特·纳格尔（Kurt Nagle）表示，“我们期待与国会及特朗普政府携手，制定全面的基建方案，以满足国家需求、适应不断增长的货运网络，并提升国际竞争力。”
由工会和环境组织组成的“蓝绿联盟”（BlueGreen Alliance）指出，舒默的计划有望创造 1500 万个就业岗位。
“美国工程师学会估算，还需额外投入 1.6 万亿美元才能使我国基础设施恢复良好状态。”执行董事金·格拉斯（Kim Glas）表示，“我们确信，在水务、能源、运输、天然气分配及学校等领域的投资，将催生数百万个优质就业岗位。”
蓝绿联盟 2014 年发布的一份报告估计，若将国家基础设施评级从 D+提升至 B 级，可为整体经济创造 270 万个就业岗位。
然而，信息技术与创新基金会（ITIF）发出警告：虽然基建投资能刺激长期经济增长，但“不能仅局限于浇筑新混凝土”。ITIF 总裁罗伯特·D·阿特金森（Robert D. Atkinson）强调：“真正的机遇在于同步部署芯片、传感器及其他信息技术，使美国基础设施系统更安全、高效且具适应性。”他指出：“若主要基建倡议仅为创造短期建筑岗位而拼凑而成，将是巨大的错失良机。目标应为数字时代奠定真正世界一流的经济基础。”
实体基础设施应与信息技术深度融合，以升级道路桥梁，预防事故并加速交通流转。阿特金森表示：“从交通运输到电网，我们既能增加容量、提高可靠性，又能降低成本。”
目前，没有任何团体涉及基础设施计划的融资方式，而这正是政治博弈的焦点所在。民主党人倾向于通过政府支出资助项目，而唐纳德·特朗普总统提出的计划则打算利用股权参与和税收抵免。